자동차

한국자동차기자협회, 10월의 차에 '더 기아 EV5' 선정

한국자동차기자협회가 10월의 차로 기아 EV5를 선정했다. 기아 EV5는 전기차 전용 플랫폼, 탁월한 안전 및 편의사양, 고효율 배터리, 우수한 디자인 등에서 높은 평가를 받았다. 경쟁 모델을 제치고 37점으로 선정되어 연말 최종 심사에 직행하는 특전을 얻게 됐다.

자동차

"친숙함·새로움이 공존"···르노코리아, '전기 SUV 세닉'으로 경쟁력 강화

르노 세닉 E-Tech 100% 일렉트릭은 유럽 올해의 차에 선정된 플래그십 전기 SUV로, 국내에서는 유럽보다 약 3,000만 원 저렴하게 출시됐다. LG에너지솔루션 배터리, 안락한 승차감, 하이브리드와 유사한 주행, 최고 수준의 안전, 넓은 공간 등 다양한 장점으로 전기차 시장에서 경쟁력을 갖췄다.

자동차

독일서 첫 선보인 'BMW 뉴 iX3'···혁신 기술 담았다

BMW가 노이어 클라쎄 비전을 담은 첫 양산형 전기차 '뉴 iX3'를 IAA 모빌리티 2025에서 최초 공개했다. 뉴 iX3는 6세대 eDrive와 원통형 배터리, 슈퍼브레인 아키텍처, 파노라믹 iDrive 등 첨단 기술을 집약해 최고 805km 주행과 초고속 충전을 실현했다.

자동차

韓서 질주하는 볼보···'EX30' 효자 노릇 톡톡

볼보자동차가 전기차 EX30을 앞세워 올해 1~8월 국내 전기차 판매량이 6배 이상 급증했다. 현지 맞춤 전략과 투자 확대가 효과를 보인 가운데, 친환경 전동화 계획도 적극 추진 중이다. 그러나 글로벌 시장에서는 미국 관세 및 판매 부진 등으로 실적 개선과 구조조정 부담이 지속되고 있다.

한 컷

[한 컷]산업장관, 전기차·AI로봇 혁신 이끄는 규제샌드박스 40건 승인

산업통상자원부가 개최한 산업융합 규제특례심의위원회에서 규제샌드박스 과제로 에이로봇의 AI 이족보행 로봇 실증 등 40여 건의 산업현장 실증 특례를 의결했다. 전기차 충전 인프라 확대, 충전 편의성 제고, 전기차 화재 진압 시스템 등 첨단기술 실증도 승인했다.

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오토살롱테크코리아, 자동차 애프터마켓의 혁신 열다

국내 최대 자동차 애프터마켓 전시회 오토살롱테크코리아 2025가 고양 킨텍스에서 개막했다. 행사에서는 전기차 생태계와 AI 기반 신기술, 최신 정비·튜닝 트렌드가 공개됐다. 슈퍼카 체험존, 미니카 박물관 등 다양한 대중 체험 프로그램과 함께 자동차 산업 전문 세미나도 진행된다.

자동차

현대차, 전동화로 위기 '정면돌파'···2030년 '555만대' 글로벌 판매 정조준

현대자동차가 전동화 파워트레인 기술력을 바탕으로 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화), 관세 부담 등 글로벌 자동차 산업의 복합위기를 정면 돌파한다. 내년부터 다양한 하이브리드(HEV), 현지전략 전기차(EV), 주행거리 연장형 전기차(EREV) 등 친환경 신차를 대거 출시한다. 여기에 차세대 전기차 플랫폼 도입, 후속 수소전기차(FCEV) 개발 등 지속적인 친환경차 라인업을 강화해 오는 2030년 글로벌 자동차 판매 555만대 달성을 추진한다. 현대

자동차

中 전기차 공세에 벤츠·BMW의 미래를 건 경쟁

벤츠와 BMW가 전기차 시장 주도권을 두고 신기술 개발과 투자에 집중하고 있다. 중국 전기차 업체들의 글로벌 점유율이 급격히 늘어나면서 유럽은 물론 전 세계 시장에서 기존 브랜드의 지위가 흔들리고 있다. 꾸준한 기술 혁신과 정부의 정책 지원이 경쟁력 확보의 핵심으로 부상하고 있다.

자동차

[야! 타볼래]중국산 편견 깼다···BYD, '씨라이언7' 앞세워 韓 공략

BYD가 도심형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)의 대중화를 이끌겠다는 포부 아래 '씨라이언7' 모델을 전면에 내세웠다. 국내 시장에 선보이는 세 번째 승용 모델이다. 이달 초 기자는 BYD의 새로운 얼굴인 '씨라이언7' 차량을 시승해봤다. 처음 마주한 자동차는 생각보다 차체가 커 압도되는 느낌을 받았다. 전장은 4830㎜, 전폭 1925㎜, 전고 1620㎜의 크기로, 뒷라인은 쿠페형 디자인으로 떨어져 스포티한 분위기를 더했다. 전면부에 새겨진 BYD 사

권용주

[권용주의 모빌리티쿠스]추락하는 테슬라, 떠오르는 테슬라

테슬라의 명성이 흔들린다. 지난 8월 중국 판매는 9.9% 감소했고, 미국 내 점유율도 2017년 이후 처음으로 BEV 점유율 40%가 무너졌다. 제아무리 소프트웨어 기반의 IT 기업으로 포장(?)돼도 본질은 자동차를 '제조-판매'하는 일이다. 그런데 제조물이 팔리지 않아 수익 확보가 쉽지 않다. 일론 머스크는 로보택시를 강조하지만 갈 길은 첩첩산중이다. 운송 수익을 확보하기 전까지 유일한 돈벌이는 여전히 BEV를 누군가에게 판매해야 하는 탓이다. 중