글로벌 전기차 시장에서 경쟁 중인 한국과 중국 배터리 제조사들의 희비가 엇갈렸다. 2022년 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 시장점유율이 하락한 반면 세계 1위 CATL을 앞세운 중국 기업 점유율은 큰 폭으로 뛰었다. 8일 에너지전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 글로벌 전기차의 배터리 총사용량은 517.9GWh로 전년 대비 71.8% 증가했다. 국내 3사의 시장점유율은 30.2%에서 23.7%로 6.5%포인트 하락했다. LG에
지난해 최대 실적을 세운 LG에너지솔루션과 삼성SDI, SK온이 올해 배터리 시장 규모가 커질 것으로 전망했다. 특히 올해는 전기차 구매시 세금 혜택을 부여하는 미국의 IRA(인플레이션 감축법)가 본격화돼 배터리 업계에 특수가 기대되고 있다. 또 '미국판 IRA'로 불리는 유럽의 RMA(원자재법)도 기대할 수 있는 대목이다. 미국과 유럽의 정책은 모두 중국산 배터리를 제외하려는 의도라 글로벌 완성차 기업의 'K-배터리' 의존도는 앞으
삼성SDI가 포스코케미칼과 향후 10년간 40조원의 양극재 계약을 맺으면서 북미 배터리 사업을 강화할 전망이다. 고객사 스텔란티스에 대규모 배터리 공급 협력을 이어갈 것으로 기대감을 높이면서 이재용 삼성전자 회장이 투자를 약속한 배터리 사업이 속도를 낼 것으로 보인다. 30일 포스코케미칼은 올해부터 2032년까지 10년간 삼성SDI에 40조원 규모의 전기차 배터리용 하이니켈 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 양극재를 공급하는 계약을 체결했다
포스코케미칼이 삼성SDI에 40조원 규모 양극재 공급한다는 소식이 전해지면서 상승 마감했다. 30일 포스코케미칼은 유가증권시장에서 전 거래일보다 6500원(3.07%) 오른 21만8000원에 거래를 마쳤다. 포스코케미칼은 올해부터 2032년까지 삼성SDI에 양극재를 공급하는 계약을 체결했다고 30일 공시했다. 포스코케미칼 창사 이래 최대 규모, 최장 기간 수주다. 양극재는 배터리 원가의 40% 이상을 차지하며 배터리 용량과 출력을 결정하는 핵심 소재다.
포스코케미칼이 삼성SDI와 창사 이래 최대 규모의 전기차용 배터리 소재 공급계약을 체결했다. 그동안 미래 먹거리로 공들여 키운 배터리 소재 사업이 본격적인 성장궤도에 올랐다는 분석이 나온다. 포스코케미칼은 올해부터 2032년까지 10년간 삼성SDI에 40조원 규모의 전기차 배터리용 하이니켈 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 양극재를 공급하는 계약을 체결했다고 30일 공시했다. 이번 계약으로 포스코케미칼은 지금까지 주로 생산하던 NCM
포스코케미칼이 삼성SDI와 창사 이래 최대·최장 기간 수주인 40조원 규모의 하이니켈 양극재를 공급계약을 체결했다. 포스코케미칼은 올해부터 2032년까지 10년간 삼성SDI에 전기차 배터리용 하이니켈 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 양극재를 공급하는 계약을 체결했다고 30일 공시했다. 이번 계약으로 포스코케미칼은 지금까지 주로 생산하던 NCM·NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄) 양극재 외에 NCA까지 제품 포트폴리오를 확대하고
국내 배터리 3사가 실적 신기록을 쓰며 미래 성장을 위한 투자에 속도를 내고 있다. LG에너지솔루션과 삼성SDI는 지난해 나란히 연간 최대 실적을 거뒀으며 SK온은 다음달 7일 실적 발표를 앞두고 있다. 국내 배터리 3사가 본격적인 성장궤도에 오르며 올해 3사의 매출 합계는 처음으로 50조원을 넘길 것으로 예상된다. ◇LG엔솔·삼성SDI '최대 실적'·SK온 '아직 적자'=30일 삼성SDI는 지난해 매출 20조1241억원, 영업이익 1조8080억원을 거뒀
삼성SDI가 전기차 배터리 시장 호황에 힘입어 지난해 처음으로 매출 20조 시대를 열었다. 삼성SDI는 지난해 매출 20조1241억원, 영업이익 1조8080억원을 거뒀다고 30일 공시했다. 전년 대비 매출은 48.5%, 영업이익은 69.4% 증가한 수치다. 4분기의 경우에도 매출 5조9659억원, 영업이익 4908억원을 거둬 분기 매출로는 사상 최대 실적을 기록했다. 삼성SDI는 자동차 전지 시장과 소형 전지 시장이 성장세를 이어가며 올해도 수익성 개선이 이어질 전망이다
삼성SDI가 지난해 매출과 영업이익 모두 사상 최대 실적을 경신하며 처음으로 매출 20조 시대를 열었다. 삼성SDI는 지난해 매출 20조1241억원, 영업이익 1조8080억원을 거뒀다고 30일 공시했다. 전년 대비 매출은 48.5%, 영업이익은 69.4% 증가한 수치다. 4분기의 경우 매출 5조9659억원, 영업이익 4908억원을 기록했다. 분기 매출로는 사상 최대이다. 사업부별로 살펴보면 에너지 부문 매출은 5조3416억원으로 전년 동기 대비 71.9% 증가했으며 영업이익은 3591억
LG에너지솔루션이 한화와 손잡고 에너지저장장치(ESS) 사업에 뛰어든다. 배터리·전기차뿐만 아니라 ESS 관련 IRA(인플레이션감축법) 혜택이 더해진 미국의 친환경 시장 성장세 때문이다. 구체적인 투자 사항은 태스크포스(TF)를 꾸려 논의하기로 했다. 이번 협업을 바탕으로 양사는 테슬라·삼성SDI와 미국 ESS 시장에서 경쟁을 펼칠 전망이다. 현재 테슬라는 자체 개발한 ESS 메가팩을 앞세워 관련 시장을 선도하고 있으며 삼성
▲최수돌(토펙엔지니어링 전무)씨 별세, 최재성(삼성SDI 커뮤니케이션팀 뉴미디어그룹장)·최재웅(티에이치엔 수석매니저)씨 부친상 = 11일, 원광종합병원 장례식장 1호실, 발인 13일 16시, 장지 국립서울현충원. 031-226-4444
글로벌 배터리 점유율 2위를 차지했던 LG에너지솔루션이 3위 기업으로 밀려났다. 중국 기업은 세 자릿수 성장률을 보였다. 국내 배터리 3사의 점유율은 30.5%에서 전년 동기 대비 7.4%포인트 하락한 23.1%로 나타났다. 4일 에너지전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 1∼11월 전 세계 배터리 시장 점유율 1위 기업은 37.1%를 점유한 중국의 CATL로 집계됐다. 2위 BYD(13.6%) 등 10위권에 오른 중국계 업체는 모두 세 자릿수 성장률을 보였다. 국
글로벌 배터리 시장은 한국과 중국의 격전지다. 중국 시장만 없다면 국내 기업이 세계 1등이다. 하지만 내수로만 버티던 중국 기업이 글로벌 시장에 영향력을 키우는 추세다. 고객사 확대는 물론 가격 경쟁력에서도 우위를 점하고 있다는 평가가 나온다. 중국 기업의 약진은 배터리 광물인 리튬과 원통형 배터리 영향이 크다. 주행거리 확대에 제약이 있었던 리튬형 배터리는 국내 기업이 주도하는 니켈형 배터리보다 비중이 높아지는 상황이다. 또 각형,
"토끼의 큰 귀로 시장 변화를 선제적으로 모니터링하고 토끼의 지혜로 위기를 극복하며, 긴 다리로 한 단계 도약해 2030년 글로벌 톱티어(Top Tier) 달성을 앞당기도록 하자" 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 2일 기흥사업장 대강당에서 열린 2023년 시무식에서 이같이 당부했다. 최 사장은 이날 신년사를 통해 "임직원들의 헌신적인 노력으로 2022년에도 매출, 이익 신기록을 이어가며 사상 최고의 사업 성과를 만들어 냈다"며 "올해에도 미중 대립, 원자재
코로나19 사태로 촉발된 전기차 시장의 '개화'는 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 투자 확대로 이어졌다. 특히 세계 최대 자동차 시장 중 하나인 미국에 공을 들이고 있다. 미국은 전기차 침투율이 5%가 되지 않아 배터리 시장의 '꿈의 무대'로 평가되며 바이든 행정부의 '바이 아메리카' 정책으로 대규모 세금 혜택까지 기대할 수 있다. 배터리 3사 모두 완성차 기업을 파트너사로 정하며 미국 시장에 수조원의 투자 계획을 발표했
