자동차

BYD, 5년 만에 매출 '흔들'···내수부진·출혈경쟁 여파

BYD의 2023년 3분기 차량 판매량이 5년 만에 처음으로 감소하며, 중국 전기차 시장의 성장 정체를 보여주고 있다. 내수 침체와 과도한 가격 경쟁, 정부 규제로 인해 판매 실적이 악화됐고 연간 목표치도 대폭 하향 조정하는 등 업계 불확실성이 커지고 있다.

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[IAA 2025]글로벌車, '유럽 최대 모터쇼' IAA 총집결···'전기차 격전지'서 펼치는 한 판 승부

독일 뮌헨에서 유럽 최대 모터쇼 'IAA 모빌리티 2025'가 전 세계 40여개국 1000여개 기업 참가 속에 개막했다. 현대차는 4년 만에 참가해 소형 EV 콘셉트카를 공개했으며, 독일과 중국 완성차 기업들이 혁신 전기차와 신기술로 유럽 시장 공략 경쟁을 심화한다.

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[사업보고서 톺아보기]현대차, 중국서 부활 '신호탄'···글로벌 톱2 도약 '마지막 퍼즐'

이달초 정의선 현대자동차그룹 회장이 중국을 찾았다. 세계 최대 규모 자동차 전시회인 상하이모터쇼에 모습을 드러낸 정 회장은 2018년 베이징모터쇼 이후 7년 만에 중국 모터쇼를 직접 방문했다. 특히 올해는 현대자동차와 기아 모두 상하이모터쇼에 불참한 만큼 이례적인 행보에 이목이 집중된 건 당연한 일이다. 최근 몇 년 사이 '글로벌 톱3'에 오른 현대차는 중국에서 마지막 퍼즐을 맞추고 있다. 전기차 시대를 맞아 중요성이 커진 세계 최대 시장 공

종목

외국인이 점찍은 ETF가 뭐길래···6개월간 2221억원 '줍줍'

최근 6개월간 외국인 투자자들은 미래에셋자산운용의 'TIGER 차이나전기차 SOLACTIVE' ETF를 2221억원어치 순매수했다. 이 ETF는 중국 전기차 산업 전반에 투자하며, BYD와 CATL을 포함한 전기차 밸류체인에 집중한다. 중국의 전기차 시장 성장은 정부의 지원과 내수 회복이 주요 원인이다.

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[NW리포트]BYD 이어 '지커'도 진출···현대차 기아, 안방 사수 총력전

BYD, 지커(Zeekr) 등 중국 전기차 브랜드들이 잇따라 한국 시장 진출을 추진하면서 현대차‧기아의 고심이 깊어지고 있다. 내연기관차 시절 조악했던 품질을 획기적으로 끌어올린 중국 전기차들은 가격 경쟁력을 앞세워 해외 판로를 적극 넓히는 추세다. 정책적으로 중국 전기차의 공습을 방어하기엔 한계가 있어 현대차‧기아의 안방 사수 전략에 관심이 쏠린다. 21일 자동차업계에 따르면 '지커'가 내년 한국 시장 진출을 추진 중인 것으로 알려졌다

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"버스 이어 승용차까지"···중국산 전기차 공세 막아낼 비책은?

중국 BYD가 전기버스에 이어 전기 승용차의 한국 시장 판매를 저울질하고 있다. 중국산 전기차는 가격 경쟁력과 상품성을 모두 확보한 만큼 국내에서도 흥행할 것이란 전망이 우세하다. 중국 전기차 업체에 내수시장을 내주는 것 아니냐는 우려가 나오는 가운데 전문가들은 공급망 안정화, 상품성 차별화 등 업계와 정부의 노력이 필요하다고 조언했다. 13일 자동차업계에 따르면 중국 BYD는 주요 전기차를 한국에 출시하는 방안을 적극 검토하고

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[NW리포트]보조금 없으면 안 팔리는 전기차···"근본적 정책개선 필요"

새해 첫 달 국내 전기차들이 보조금이 확정되지 않은 탓에 부진한 판매 실적을 기록했다. 일각에선 보조금이 없어도 잘 팔리는 중국 전기차 시장을 고려할 때 근본적인 정책 개선이 필요하다는 주장이 나온다. 중국처럼 전기차 판매가격 인하를 유도하고 플러그인하이브리드(PHEV) 보조금 확대, 충전 인프라 투자 등이 필요하다는 지적이다. 6일 자동차업계에 따르면 지난 1월 국산 전기차는 748대 팔리는 데 그쳤다. 국내 전기차 간판모델인 현대차 아