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전쟁에 배 더 돌아가는데···HMM·팬오션 웃은 '해운의 역설'

항공·해운

전쟁에 배 더 돌아가는데···HMM·팬오션 웃은 '해운의 역설'

중동발 지정학적 리스크로 선박 우회 운항이 늘며 해운업계에 실질적 선복 공급이 감소해 운임이 상승했다. 그 결과 HMM과 팬오션 모두 2분기 실적이 크게 개선됐다. 비용 증가에도 운임 강세가 수익성 확대에 기여했으며, 두 회사는 각기 다른 사업 구조로 성장 동력을 확보했다. 운임 강세가 지속될지는 변수로 남아 있다.

운임 호황 끝 보이는데···HMM 왜 29조 베팅하나

항공·해운

운임 호황 끝 보이는데···HMM 왜 29조 베팅하나

HMM이 2030년까지 29조원을 투자해 컨테이너선과 벌크선, 해외 터미널을 대폭 확충하고 사업 포트폴리오를 다각화한다. 이는 운임 변동성에 대응하기 위한 전략으로, 컨테이너 원양 및 성장 시장 확대, 원자재·에너지 장기운송계약, 글로벌 네트워크 강화에 집중한다. 컨테이너 운임 하락 압력과 글로벌 선복 과잉 국면에서 투자 성과를 입증하는 것이 과제로 지적된다.

흥아해운, 본사 부산 복귀···남부 해양수도 구상 가속화

항공·해운

흥아해운, 본사 부산 복귀···남부 해양수도 구상 가속화

흥아해운이 40년 만에 부산으로 본사를 이전하기로 하면서 SK해운, 에이치라인해운, HMM에 이어 네 번째 해운사가 부산으로 집결한다. 정부는 해운·물류, 해양금융, 법률 산업이 결합된 '남부 해양수도' 구상을 추진 중이나, 업계에서는 본사 주소 이전만으로는 한계가 있다며 영업, 재무, 전략 등 핵심 기능 이전이 동반되어야 실질적 효과가 있을 것이라는 지적이 나온다.

최원혁號 1년, 구조개편과 부산 이전 사이···HMM 2030 전략 성패는?

항공·해운

최원혁號 1년, 구조개편과 부산 이전 사이···HMM 2030 전략 성패는?

HMM은 최원혁 대표 체제 1년을 넘기며 해운 시황 악화와 컨테이너 운임 하락, 중동발 비용 부담 등 실적 악재를 겪고 있다. 민영화 대신 부산 이전 논의가 우선시되는 가운데, HMM은 벌크·통합물류·친환경 등으로 사업을 다각화하는 '2030 중장기 전략'을 통해 기업가치와 수익성 방어에 나서고 있다. 실적 안정성과 성장성 확보가 중요한 과제로 떠올랐다.

파업 위기 넘긴 HMM, '부산 시대' 공식화···핵심 조직 이전은 미정

항공·해운

파업 위기 넘긴 HMM, '부산 시대' 공식화···핵심 조직 이전은 미정

국내 최대 해운사 HMM이 임시주주총회에서 본점을 서울에서 부산으로 이전하는 정관 변경안을 통과시켰다. 파업 위기가 노사 합의로 일단락됐으나, 대표이사 집무실 등 핵심 조직의 부산 이전 범위와 시점, 남을 인력 규모 등 세부 내용은 추후 협의를 거쳐 확정될 예정이다. 부산항 북항에 장기적 사옥 건립이 검토된다.

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