해운업 구조조정, 정상화 기반 마련후 경영정상화 총력

해운업이 구조조정을 위해 용선료 조정 등 정상화 기반을 마련한 후 경영정상화에 총력을 기울이게 된다. 8일 정부는 이같은 내용을 골자로 하는 해운업의 기업 구조조정을 위한 방안을 마련하고 이를 강도 높게 추진하겠다고 밝혔다. 먼저 해운업 구조조정 대상인 현대상선의 경우 3가지 채무재조정이 마무리 단계에 돌입했고 정부는 얼라이언스 편입 등을 지원키로 했다. 정부에 따르면 현재 현대상선은 채권단의 조건부 채무조정안이 결의된 가운데 사

“해운·조선업 동시에 살릴 강력한 정책 지원 필요”

선박의 공급과잉과 글로벌 경기침체로 해운업과 조선업 모두 동반위기에 직면한 가운데 이를 극복하기 위해서는 두 산업을 연계한 정부와 금융당국의 강력한 정책지원이 필요하다는 주장이 나왔다.해운·조선업계 관계자들은 14일 국회 헌정기념관 대강당에서 열린 '해운·조선 산업의 위기극복을 위한 정책세미나'에서 이 같이 밝혔다.이번 정책세미나는 이진복 새누리당 의원이 ‘위기의 해운·조선 이대로 괜찮은가’를 주제로 최근 실적 부진과 유동

조선업 전폭 지원에 속 타는 해운업계

올 한해 조선업과 해운업은 글로벌 경기침체의 여파로 사상 최악의 불황을 맞으며 생사의 기로에 서있다. 그러나 자금지원은 조선업계에만 편중되면서 해운업계의 불만의 목소리가 높다.정부와 금융권은 조선업에 대해서는 10조원 이상의 자금을 투입하는 등 전폭적인 지원을 아끼지 않았다. 반면 해운업에 대해서는 자금지원이 1조원 수준에 그치는 등 뚜렷한 지원책을 마련하지 않아 형평성 논란이 일고 있다. 최근 금융권은 경영위기를 겪고 있는 STX조

[2015년 경제정책방향]1조 규모 선박은행 조성···해운업 구조조정 지원

해운보증기구와 연계해 5년간 1조원 규모의 중고선을 매입하는 선박은행(Tonnage Bank)이 만들어 진다. 정부는 22일 발표한 ‘2015년 경제정책방향’을 통해 해운업의 원활한 구조조정 지원을 위해 해운보증기구와 연계해 5년간 1조원 규모의 중고선을 매입하는 선박은행을 조성한다고 밝혔다. 선박은행은 해운회사로부터 선박을 구매해 주는 역할을 한다. 해운사가 자금난을 겪을 때 보유 선박을 선박은행에 매각해 재임대하는 방식이기 때문에 일시적으로 유

계속되는 내우외환···여전히 먹구름 낀 해운업계

조선업과 해운업의 순환 구조가 깨질 기미를 보이고 있다. 그동안 조선업은 해운업의 전방 산업으로 조선업계가 살면 해운업계도 덩달아 호조를 띄었다. 그러나 올해는 다르다.조선업계가 잇단 글로벌 선사들의 발주로 장기 불황에서 벗어나는 모습을 보이고 있지만 해운업계는 다수 해운사가 봉착한 자금난과 장기적인 불황, 기대를 모았던 항로의 활용 실패 등이 불황 탈출의 발목을 잡는 모습이다.가장 큰 현안은 올해 만기가 돌아오는 회사채와 기업