산업일반

대통령실 "車관세 15%도 쉽지 않았다···업계도 환영"

김용범 대통령실 정책실장은 "미국 측으로부터 15%의 자동차 관세를 받아내는 것도 쉽지 않았다"고 밝혔다. 김 실장은 31일 열린 브리핑에서 "한국은 당초 12.5% 수준을 관철하기 위해 대미 투자펀드 규모를 늘리는 방안까지 검토했지만 끝내 성사되지는 못했다"며 이같이 말했다. 김 실장은 "일본이 기존 2.5%에서 12.5%포인트 오른 15%로 합의한 점을 고려하면 기존 한미 FTA로 0%를 적용받던 한국의 경우 12.5%가 합리적이었다"며 "이 점을 협상에서 주장했지

자동차

[관세 타결]15%로 낮췄다···현대차·기아, 아쉽지만 최악 피했다

미국과의 관세 협상으로 국내 주력 수출품인 자동차 관세가 25%에서 15%로 인하됐다. 현대차·기아 등 완성차 업계는 대미 수출 실적 방어와 가격 경쟁력 유지에 성공했다. 관세 인하로 예상 손실이 크게 줄었지만, 한국 정부가 요구했던 12.5%에는 미치지 않아 일부 아쉬움도 제기됐다.

자동차

일본도 EU도 '15%'···현대차, '운명의 나흘'

미국이 일본 및 EU와 15% 자동차 관세율에 합의하면서 글로벌 자동차 시장에서 이를 표준으로 삼는 분위기가 형성되고 있다. 반면 한국은 미국과의 협상이 지연되면서 대미 수출 경쟁력이 약화될 위기에 처했다. 현대차는 현지 생산 확대, 부품 현지화, 하이브리드 등 고부가가치 모델 전략으로 시장 점유율 방어에 나서고 있다.

일반

트럼프, 영국과 무역협정에 서명...자동차 연간 10만대까지 관세 10%

트럼프 미국 대통령과 스타머 영국 총리는 미국-영국 무역협정에 공식 서명했다. 협정에 따라 영국산 자동차 연간 10만대까지 10% 관세를 적용하며, 철강·알루미늄 등에는 최혜국 대우 관세율과 할당량이 설정됐다. 미국산 농산물 등 영국 시장 진출도 확대된다.

산업일반

美, 외국산 車부품에 25% 관세 발효···韓 부품업계 타격 우려

미국으로 수입되는 자동차 부품에 대한 25%의 관세가 3일 오전 0시1분(한국시간 3일 오후 1시 1분)을 기해 부과되기 시작했다. 트럼프 대통령이 지난달 29일 미국에 완성차 생산시설을 가진 자동차 제조업체 부담을 줄여주기 위해 2년간 자동차 부품에 대한 관세를 일부 완화하는 조치를 발표했지만, 미국 수출 비중이 높은만큼 국내 부품회사들에 부담이 증가할 것으로 전망된다. 한국무역협회에 따르면 한국의 자동차 부품 대미 수출 비중은 2020년 29.5%에서

IT일반

美 관세 시름 던 현대오토에버, 사업다각화는 '숙제'

도널드 트럼프 대통령이 자동차 관세를 완화하면서 현대오토에버는 일시적으로 숨통이 트였다. 하지만 현대차 그룹에 매출 93.6%를 의존하는 구조는 여전한 문제로 남아 있다. 현대오토에버는 사업 다각화와 글로벌 시장 확장을 통해 내부 거래 의존도를 줄이는 것이 필요하다.

자동차

한 발 물러선 트럼프···현대차·기아 숨통 트이나

도널드 트럼프 행정부가 수입 자동차 부품 관세를 2년간 한시적으로 완화했다. 이 조치로 미국에서 생산되는 차량의 부품 관세 부담이 경감되어, 현대차와 기아는 관세 부담을 덜 수 있을 것으로 기대된다. 이번 결정은 고율 관세가 미국 자동차 업계에 미칠 부정적 영향을 완화하기 위한 것으로 보인다.

자동차

美 관세 폭격에도 토요타와 같은 길 가는 현대차···통할까

글로벌 완성차 업체들이 트럼프 행정부의 관세 부과로 미국 시장에서 가격 인상을 단행했다. 그러나 현대차와 토요타는 가격 동결을 선택했다. 이 전략은 단기적 수익성 유지에 도움이 되지만, 장기적 관세 적용에 따른 영업이익 감소는 불가피해 보인다.

일반

[관세폭탄]美 자동차·주요부품 관세 25% 발효 '비상'

도널드 트럼프 미국 대통령이 미국 외에서 생산된 자동차 및 부품에 25%의 고율 관세를 부과하기로 한 결정이 정식 발효됐다. 이 조치는 한국산 자동차와 주요 부품에도 적용되어, 자동차 수출 1위 국가인 한국에 상당한 타격을 줄 것으로 예상된다. 관세가 부과되는 부품에는 엔진, 변속기 등 핵심 부품이 포함된다.