중공업·방산

한화오션 3년의 반전···1.6조 적자서 1조 영업익 기업으로 '환골탈태'

한화오션은 한화그룹 편입 이후 고부가가치 선박 중심 수주와 생산 안정화로 1조원대 영업이익을 기록하며 적자 조선사 이미지를 벗었다. 수익성 높은 LNG운반선과 VLCC, VLAC 중심의 포트폴리오 재편 효과로 실적이 대폭 개선됐다. 미국 필리조선소 인수와 MASGA 프로젝트 참여로 미국 조선·방산 시장 진출에도 적극 나서고 있다.

중공업·방산

세아제강, 해상풍력·LNG 강관으로 실적 회복세 견인

세아제강은 해상풍력 및 LNG 프로젝트용 강관 매출을 앞세워 건설용과 북미향 강관 판매 부진에도 실적 하락을 방어하고 있다. 신안우이 해상풍력, 캐나다 LNG 라인파이프 등 대형 프로젝트 수주로 기존 내수와 수출 시장 약세를 보완하며, 프로젝트 매출이 실적 하단을 지지하는 구조가 형성되고 있다.

중공업·방산

"탄소 내면 배 못 띄운다"··· 친환경 선박 사활 건 글로벌 선사들의 한국行

글로벌 해운업계의 탄소 규제가 강화되면서 국내 조선사들이 친환경 선박, 특히 LNG, 암모니아, 수소 등 대체연료 추진 선박 기술 개발에 박차를 가하고 있다. 선사들은 탄소 배출 비용 부담과 규제 리스크 완화 차원에서 친환경 선박 발주를 늘리는 중이다. 정부도 친환경 선박 기술과 인프라 지원에 나섰다.

항공·해운

조선3사, 1분기 2조 벌었지만···호황 떠받친 LNG선 의존 변수

국내 조선 3사는 1분기 합산 영업이익 2조 원을 돌파하며 조선업 호황기를 맞고 있다. 주요 원동력은 고부가 LNG선 수주지만, 매출·생산이 특정 선종으로 집중되며 미래 실적 변동성이 커지고 있다. 공급 과잉, LNG 프로젝트 지연, 발주 둔화 등 리스크가 현실화될 경우 실적 충격이 우려되는 상황이다.

중공업·방산

1분기 호실적 삼성중공업, 후판값 협상에 촉각

삼성중공업이 고선가 LNG운반선과 FLNG 프로젝트 덕에 2026년 1분기 영업이익이 전년 동기 대비 122% 증가하며 수익성이 대폭 개선됐다. 그러나 조선업 특성상 원재료인 후판 가격이 5만원 오르면 분기 영업이익이 약 157억원 줄어들 것으로 예상돼, 향후 원가 변동에 따른 수익성 악화 가능성이 제기된다.

보도자료

HD한국조선해양, 1분기 영업익 1조3560억원···전년比 57.8% 증가

HD한국조선해양이 2024년 1분기 영업이익 1조3,560억원을 기록하며 시장 기대치를 상회했다. 친환경 선박 매출 확대와 해양 부문 수익성 개선이 실적을 견인했고, 계열사 전반에서 성장세가 뚜렷하게 나타났다. 향후 LNG선 등 고부가가치 선박 수주가 이어질 전망이다.

보도자료

현대엔지니어링, 신성장동력 '에너지 밸류체인' 집중

현대엔지니어링이 에너지 전환 시대에 맞춰 LNG, 원자력, 수소, 탄소저감 등 주요 에너지 사업과 전기차 충전 인프라 확장에 나서고 있다. 첨단 산업건축, 스마트건설, 데이터센터 등 신성장 동력도 강화하며 글로벌 에너지 밸류체인 핵심 기업으로 도약을 추진 중이다.

중공업·방산

중동發 물류 재편···K-조선, '슈퍼사이클' 올라탄다

중동 지역의 지정학적 리스크로 인해 글로벌 해운 흐름이 변화하면서 국내 조선업이 슈퍼사이클에 진입할 조짐을 보이고 있다. 주요 항로의 불확실성으로 선박 수요가 증가하며, LNG 운반선 등 고부가가치 선박 발주가 크게 늘었다. 한국 조선사들은 수주 실적이 대폭 향상됐다.

보도자료

"LNG선이 끌고 FLNG가 밀고"···삼성重, 1분기 영업익 122% 뛰었다

삼성중공업이 2026년 1분기 LNG운반선과 FLNG프로젝트에 힘입어 영업이익 122% 증가, 매출 2조9023억원을 기록했다. 고부가 선종 비중 확대와 해양 부문 실적 개선으로 수익성이 크게 개선됐으며, 연간 매출 및 수주 목표 조기 달성 기대감이 커지고 있다.

중공업·방산

한화오션, 상선 호조에 영업익 71% 급증···특수선·플랜트 적자 해소 과제

한화오션이 2026년 1분기 상선사업부의 LNG 운반선 중심 고수익 선박 매출 확대로 영업이익이 71% 증가하며 수익성이 크게 개선됐다. 반면 특수선과 에너지플랜트 부문은 고정비와 프로젝트 지연 등으로 적자를 기록해 수익 다각화와 구조적 개선이 과제로 남았다. 인도기준 수주잔량은 159척, 348억6000만달러에 달한다.