중공업·방산

HD현대, 캐나다 잠수함 수주전에 전방위 '절충교역' 제안

HD현대가 캐나다 잠수함 수주를 위해 절충교역 방식의 수조원대 협력안을 제시했다. 조선업 기술 이전, 현지 산업 경쟁력 강화, AI·바이오 등 첨단 R&D 협력과 원유 수입 등 에너지 협업 방안이 포함됐다. 한화오션 등과 연합해 캐나다 정부와 협상에 총력전을 펼치고 있다.

중공업·방산

HJ중공업, 조선부문 힘입어 영업이익 825% 폭등

HJ중공업이 2025년 조선부문 매출 확대와 수익구조 혁신으로 연결 기준 영업이익이 전년 대비 825% 증가한 670억7천만원을 기록했다. 매출도 2조원에 육박하며 역대급 실적을 달성했으며, 자본잠식률 해소와 자산 증가, 부채 감소 등 재무구조가 크게 개선됐다.

은행

'4000억 규모' K-조선 강화 지원 나선다...하나銀, 230억원 출연

하나은행이 HD현대중공업, 한국무역보험공사와 협력해 조선업의 수출 공급망 경쟁력 강화를 위한 4000억원 규모의 금융지원을 추진한다. 협력업체들은 보증료 100% 지원, 대출금리·외환수수료 우대 등 실질적 혜택을 받을 수 있으며, 이번 프로젝트로 산업 공급망 안정화와 중소기업 경영 안정을 도모할 예정이다.

재계

10대 그룹 명암···반도체·방산 호황에 삼성·SK·한화 더 커졌다

국내 증시가 1년간 큰 폭으로 상승했지만 10대 그룹 시가총액은 산업 구조에 따라 명암이 갈렸다. 반도체, 방산, 조선 등 글로벌 트렌드에 맞춘 그룹들은 높은 성장률을 기록한 반면, 배터리와 내수 소비 비중이 높은 기업들은 부진을 보였다. 업계는 산업 포트폴리오에 따른 성과 차이를 주요 원인으로 분석했다.

항공·해운

K-조선, 10% 이익률 시대 열리다

국내 조선업계는 선별 수주 전략과 고부가가치 선박 수요 증가에 힘입어 올해 영업이익률 10%대를 달성할 전망이다. 도크 포화로 가격 결정력이 높아지고, LNG 운반선 등 고선가 제품 수요 확대가 산업구조를 저마진에서 수익성 위주로 전환하고 있다. 각 사의 연간 수주액와 실적도 크게 상향될 것으로 예상된다.

항공·해운

[현장에서]삼성중공업, 방산은 안 하지만 '스펙'은 쌓는다?

삼성중공업이 방산 사업을 하지 않으면서도 미 해군 함정정비협약(MSRA) 취득을 준비 중이다. 이는 글로벌 해군 MRO 시장에서 최소한의 자격을 확보하고, 미국 해군 발주 사업에서 잠재적 경쟁력을 높이기 위한 행보로 해석된다. 경쟁사들에 뒤처지지 않기 위한 전략적 선택으로 분석된다.

항공·해운

HD한국조선해양, 올해 수주목표 233억달러···작년比 30%↑

HD한국조선해양이 올해 조선·해양 부문 연간 수주 목표를 233억1000만달러로 설정했다. 이는 지난해 목표보다 29.1% 증가한 수치다. 지난해 수주 실적은 133척, 181억6000만달러를 기록해 100.6% 목표 달성을 이뤘다.

재계

[신년사]정기선 HD현대 회장 "독보적 기술·두려움 없는 도전으로 성장하자"

HD현대 정기선 회장이 신년사에서 보호무역주의와 중국의 추격 등 불확실한 경영환경 속에서 독보적 기술, 두려움 없는 도전, 건강한 조직을 강화하자고 제시했다. AI, 자율운항, 연료전지 등 미래사업 성과와 시장 신뢰, 혁신을 통한 초격차 유지가 주목된다.

항공·해운

HD한국조선해양, 수주 목표액 93.5% 달성···초과 기대감↑

HD한국조선해양이 올해 수주 목표의 93.5%를 달성했다. 상선 수주 급증과 연말 추가 발주 가능성으로 목표 초과 달성이 기대되고 있다. 특히 컨테이너선, LNG 운반선 수주가 활발하며, 미국·유럽 중심의 친환경 연료 수요 증가로 내년에도 LNG선 시장 확대가 예상된다.