항공·해운

HD현대, '최대 수주' 목표치 올린 자신감···새해부터 '잭팟'

HD현대는 2024년 조선·해양 부문 연간 수주 목표를 전년 대비 29.1% 늘어난 233억1000만달러로 상향 설정했다. 글로벌 LNG 운반선 수요 증가, 특수선과 MRO 사업 확대가 주요 요인이다. 올해 미국, 캐나다 등 대규모 해외 프로젝트와 신규 수주가 기대된다.

항공·해운

HD한국조선해양, 올해 수주목표 233억달러···작년比 30%↑

HD한국조선해양이 올해 조선·해양 부문 연간 수주 목표를 233억1000만달러로 설정했다. 이는 지난해 목표보다 29.1% 증가한 수치다. 지난해 수주 실적은 133척, 181억6000만달러를 기록해 100.6% 목표 달성을 이뤘다.

중공업·방산

'HD현대중공업 vs 한화오션'···KDDX '경쟁입찰' 향방은?

지난 2년간 표류하던 한국형 차기 구축함(KDDX) 사업자 선정 방식이 '지명경쟁입찰'로 확정되면서 두 '라이벌'인 HD현대중공업과 한화오션 간의 치열한 경쟁이 예고된다. 23일 관련 업계에 따르면 방위사업청은 지난 22일 방위사업추진위원회를 열고 KDDX 상세설계 및 선도함 건조를 맡을 사업자 선정 방식으로 수의계약, 경쟁입찰, 공동설계 중 만장일치로 '경쟁입찰'을 결정했다. 방산업체만 참여가 가능한 지명경쟁입찰 방식이다. 방사청은 해

중공업·방산

KDDX 사업자, HD현대重-한화오션 경쟁입찰로 정한다

방위사업청이 한국형 차기 구축함(KDDX) 사업자를 지명경쟁 방식으로 선정하기로 결정했다. 경쟁입찰은 HD현대중공업과 한화오션이 참여하며, 7조8000억원 규모의 미니 이지스함 6척을 국내 기술로 건조할 예정이다. 양사 입찰은 군사기밀 유출 논란으로 한화오션이 유리하다는 시각도 나온다.

중공업·방산

'글로벌 공략' 보법이 다른 통합 HD현대중공업···인도 시장에 '힘'

HD현대가 인도 타밀나두주와 신규 조선소 건설을 추진하며 신흥 시장 공략에 나섰다. 인도 정부의 육성 정책과 시장 성장세에 발맞춰 제2 생산거점을 확보하고, 조선·해양·크레인 등 부가 사업도 확대할 계획이다. 통합 HD현대중공업의 합병 효과를 바탕으로 글로벌 경쟁력 강화에 집중하고 있다.

중공업·방산

닻 올린 '통합 HD현대중공업'···2035년 매출 37조원 향해 본격 '출항'

HD현대중공업과 HD현대미포가 통합해 신생 'HD현대중공업'으로 공식 출범했다. 이번 합병으로 2035년까지 매출 37조원, 방산 부문 매출 10조원 달성을 목표로 한다. R&D와 설계 역량을 결집해 선도적인 친환경 선박 기술과 특수목적선 시장 진입 등 글로벌 조선 경쟁력을 강화할 계획이다.

산업일반

누리호 4차 성공···한화·HD현대·KAI '뉴 스페이스' 시대 열었다

국산 발사체 누리호가 4차 발사에 연속 성공하며 국내 우주항공 산업의 민간 주도 시대를 열었다. 한화에어로스페이스와 HD현대중공업, KAI 등 민간기업이 발사 전 과정을 이끌었으며, 목표 궤도에 다수 위성을 성공적으로 안착시켰다. 이번 성공으로 누리호 신뢰도가 75%로 상승했고, 독자 우주 수송 역량도 확보하게 됐다.

중공업·방산

2년 표류 KDDX, 또 해 넘기나···12월이 분수령

KDDX 구축함 사업자 선정이 2년째 결론 나지 못하며 방위사업청의 수의계약 추진이 연이어 무산됐다. HD현대중공업과 한화오션이 선도함 건조 주도권을 두고 첨예하게 대립하는 가운데, 정치·산업계 이해관계가 얽혀 12월 재상정에도 결과가 불투명하다. 사업 지연 시 해군 전력화와 예산 편성에 차질이 불가피하다.