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현대차 '수익성 방어'·기아 '외형 성장'···엇갈린 3분기 성적표(종합)

올해 3분기 현대차는 생산 차질과 수요 둔화에도 환율 덕에 영업이익이 증가했지만 매출이 감소했다. 반면, 기아는 하이브리드와 전기차 판매 확대로 매출과 영업이익에서 두 자릿수 성장을 기록했다. 지역별 차별화된 전동화 전략이 주효했다. 그러나 양사 모두 원자재 가격 상승과 지정학적 불확실성이라는 부담 속에서 4분기 수익성 회복을 주요 과제로 삼고 있다.

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현대차그룹, 새만금 9조 투자 시동···AI 데이터센터부터 짓는다

현대자동차그룹이 약 9조원 규모의 새만금 AI 밸리 투자에 본격적으로 나선다. AI 데이터센터 건립을 확정하고 현장 사무소를 개소해 사업을 신속히 추진한다. 데이터센터는 자율주행, 로봇, 제조 AI 등 피지컬 AI 기술 강화에 기여할 예정이다. 엔비디아와의 협력 가능성도 주목 받고 있으며, 글로벌 기업과의 기술 협력을 통해 경쟁력을 높일 계획이다.

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현대차 판매 -11.3%·영업익 +5.5%·순익 -24.2%···목표 400만대로 하향(종합)

현대자동차가 3분기 영업이익이 5.5% 증가한 2조6772억원을 기록했다. 이는 원·달러 환율 상승과 하이브리드차 판매 증가, 판매관리비 절감 덕분이다. 하지만 글로벌 판매량은 11.3% 줄었고, 순이익은 외화환산손실과 법인세 비용 등으로 24.2% 감소했다. 생산 정상화와 4분기 신차 판매 확대가 향후 실적의 중요한 관건이다.

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장재훈 현대차그룹 부회장 "새만금 9조원 투자 차질 없이 추진"

현대자동차그룹이 전북 새만금에 9조원을 투입해 조성하는 인공지능(AI) 밸리 구축에 속도를 내고 있다. AI 데이터센터와 로봇 제조, 수소 산업, 재생에너지 인프라를 유기적으로 연결해 새만금을 미래 산업 거점으로 육성한다는 구상이다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 29일 더불어민주당 메가성장특위 주관으로 새만금에너지융복합단지 종합지원센터에서 열린 전북 새만금 현장 간담회에 참석해 AI 밸리 구축 사업의 추진 현황을 설명하고, 사업

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머리부터 관절까지···현대차그룹 아틀라스, 韓 부품사 시계 돈다

현대차그룹이 보스턴다이나믹스의 아틀라스 로봇 양산을 향한 준비를 가속화하며 국내 부품사들과 협력하고 있다. 현대모비스, 삼성SDI 등 주요 부품 공급사들이 협력하며 2028년 양산 목표를 세웠다. 엔비디아 칩셋을 제외하고는 국내 기업들이 부품 공급에 참여하며, 로봇 기술 확장을 통한 신시장을 공략하려는 노력들이 주목받고 있다.

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현대차, 3분기 영업익 2조6772억원···전년比 5.5%↑

현대차는 파업에 따른 생산 차질에도 불구하고 3분기 영업이익이 전년 동기 대비 5.5% 증가한 2조6772억원을 기록했다. 환율 효과와 하이브리드차 판매 확대로 수익성은 상승했지만, 글로벌 판매량은 11.3% 감소했다. 특히 국내 판매가 큰 폭으로 줄었으며, 전동화 차량 판매도 떨어졌다. 4분기에는 생산 정상화와 신차 출시로 판매 회복을 기대하고 있다.

증권·자산운용사

부동산 PF 늘린 현대차증권···신규 사업 확대 속 수익성 주목

현대차증권은 AI 데이터센터 관련 신규 거래를 확보하면서 올해 3분기 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 위험노출액을 증가시켰다. 상반기까지 PF 부담을 줄이려 했으나, 신규 데이터센터 사업 참여로 위험노출액이 증가한 것이다. IB부문의 3분기 수익은 상반기 전체를 넘어서며 개선되고 있다. 현대차증권은 우량 사업장 위주의 선별적 투자와 금융주선 중심의 수익 확대를 통해 기존 부동산금융 자산을 관리하면서 새로운 수익원을 확보하려는 전략을 진행 중이다.

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현대차, 美 앨라배마 공장에 6천억 투자···하이브리드·EREV 생산 확대

현대차가 미국 앨라배마 공장에 약 6000억원을 투자해 하이브리드차 및 EREV 생산 기반을 확충한다. 이는 현대차그룹의 대미 투자 계획의 일환으로, HLMA는 북미 시장을 위한 중요한 제조 거점 역할을 수행하고 있다. 이번 투자로 엔진 제조 역량이 강화되고, 투싼 하이브리드와 싼타페 EREV 모델의 생산 준비에 들어간다. 이를 통해 현대차는 미래차 대응력과 제조 유연성을 높이며, 수출 관세 부담을 줄일 계획이다.

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기아, 현대차 이어 수소차 양산···충전 인프라·수익성 벽 넘을까

기아가 2029년부터 카니발 후속 수소연료전지차(FCEV)를 양산하며 현대차에 이어 수소차 시장에 진입할 계획이다. 기아의 수소차 생산 참여는 현대차그룹의 수소 사업 확대와 에너지 밸류체인 구축 전략의 일환이다. 그러나 높은 차량 가격과 충전 인프라 부족이 수소차 보급 확대의 걸림돌로 작용하고 있으며, 정부 보조금도 감소하는 추세다. 수소차 대중화를 위해서는 정책 지원과 인프라 투자가 필요하다.

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美 관세 넘고, 로봇 키울 리더 전진배치···현대차 인사 관전포인트

현대차그룹이 연말 정기 임원 인사에서 젊은 리더 발탁을 지속할지가 주목되고 있다. 자율주행, 소프트웨어 중심 자동차(SDV), 로보틱스 등 미래 사업의 상용화가 추진됨에 따라 인재 발탁과 핵심 보직 배치가 주요 변수이다. 미국 관세와 글로벌 경쟁 심화에 대응하기 위해 그룹 운영 체계 재정비는 필수적인데, 장재훈 부회장 체제에 변화가 있을지 관심이 모아지고 있다. 임원 인사는 미래 사업의 실행력 강화와 경쟁사 대비 경쟁력 확보 차원에서 중요한 역할을 할 전망이다.