자동차

현대차그룹, 폐배터리로 EV 급속충전 연계 ···'UBESS' 실증 본격화

현대차와 기아가 국내 기업들과 협력해 전기차 폐배터리를 전력저장장치(UBESS)로 재활용하는 실증사업에 나선다. 배터리 순환경제 구축을 목표로 전기차 급속충전기와 연계된 새 비즈니스 모델을 검증할 예정이다. UBESS 시스템은 200kWh의 규모로 전기요금 최적화를 통해 사업 기회를 노린다. LG에너지솔루션, 현대엔지니어링 등과 함께 참여하여 배터리 진단, 운영 기술 및 충방전 제어를 검토한다. 이는 배터리 폐기 비용 절감과 새로운 경제적 가치를 창출하는 움직임으로 풀이된다.

자동차

현대차·기아, 상반기 R&D 3.9조···이익 줄어도 미래차 투자 '정공법'

현대차와 기아는 올해 상반기 영업이익이 크게 감소했음에도 불구하고 연구개발에 3조8971억원을 투자하며 미래차 경쟁력 확보에 집중했다. 단기 비용 절감보다 중장기 기술 주도권에 초점을 맞췄으며, 정부의 미래산업 투자 확대와 결합해 신기술 개발이 더욱 가속화될 전망이다.

종목

[애널리스트의 시각]현대차 판매 급감···파업 끝나도 실적 눈높이는 '아래로'

현대차와 기아가 8월 글로벌 도매 판매에서 상반된 성적을 기록했다. 기아는 5.0% 증가한 반면, 현대차는 파업과 조업일수 감소로 14.2% 감소했으며, 제네시스 부진과 환율 하락 등으로 3분기 영업이익 전망치 추가 하향 우려가 나왔다. 기아는 EV·HEV 신차 효과로 성장세를 이어갔다.

자동차

현대차, 생산능력 확대 속도 '2.5배'···북미에 절반 집중

현대자동차가 앞으로 5년간 완성차 및 CKD 포함 글로벌 생산능력을 127만대 증설한다. 이 중 50만대는 북미 시장에 집중 투입되며, 인도와 국내에도 추가 생산이 예정되어 있다. 현대차는 2030년까지 신차 100종 이상 출시와 함께 지역별 맞춤 전략으로 친환경차 라인업 및 수익성 강화를 목표로 한다.

한 컷

[한 컷]중장기 사업 전략 발표하는 호세 무뇨스 현대차 대표

호세 무뇨스 현대차 대표이사(CEO·사장)가 26일 오후 서울 영등포구 콘래드호텔에서 열린 '2026 CEO 인베스터 데이'에서 중장기 사업 전략 등을 발표하고 있다.

자동차

현대차, 2030년까지 '신차 100종' 승부수···생산능력 127만대로 확대

현대차가 2030년까지 글로벌 시장에 100종의 신차를 출시하고, 생산능력을 127만대로 확대할 계획이다. 전동화와 자율주행, 로보틱스 등의 미래차 경쟁력을 강화하는 한편, 하이브리드·전기차 비중을 늘려 글로벌 판매 555만대, xEV 비중 60%라는 목표를 세웠다. AI와 혁신 배터리, 제조기술 도입으로 수익성과 안전성까지 높인다.

자동차

전기차 캐즘에 하이브리드 날개···현대차·기아, 전동화 속도 조절

전기차 전환 속도가 예상보다 늦어지면서 현대차와 기아가 하이브리드 및 EREV를 중심으로 전동화 전략의 속도 조절에 나섰다. 미국 등 주요 시장에서 하이브리드 판매가 급증하며 실적 방어에 성공했고, EREV 개발로 전기차 전환기 시장을 선점하려 하고 있다. SUV 중심의 전동화와 친환경차 수요 확대를 통해 평균판매가격을 높이고 투자 부담을 완화하는 전략을 펼치고 있다.

자동차

로봇 공장 만든다면서 생산직 500명 채용···현대차 노사 묘한 타협

현대자동차는 피지컬 AI와 로보틱스 중심의 생산전환을 추진하면서도, 2년간 기술직 500명을 신규 채용하기로 노사 합의했다. 자동화에 따른 인력 감축 우려와 고용 안정을 맞바꾼 타협으로, 생산현장 인력 공백 대응과 신기술 도입 과정의 공동 대응이 주요 내용이다. 이 합의는 자동화 시대 일자리 변화에 대비한 노사 간 협의 틀을 마련한 점에 의미가 있다.

자동차

현대차, 2027~2028년 기술직 500명 채용···노사 잠정 합의

현대자동차는 2027년 하반기부터 2028년까지 생산직(기술직) 신입사원 500명을 신규 채용할 예정이다. 이는 정년퇴직에 따른 인력 공백과 신공장 가동에 대응하기 위한 조치로, 노조의 지속적인 채용 요구가 반영된 결과다. 현재 노사는 임금 인상, 정년 연장, 상여금 인상 등 주요 현안도 함께 논의 중이다.

전기·전자

"꿈의 배터리, 이제는 양산 싸움"···현대차·SK온이 팩토리얼에 베팅한 이유

전고체 배터리 상용화를 둘러싼 경쟁이 성능 개발에서 대량생산 역량으로 이동하고 있다. 현대차·기아, SK온 등 국내 기업들은 미국 팩토리얼과의 투자 및 협력을 통해 양산 기술 확보에 나섰으며, 기존 생산라인 활용과 대규모 제조 환경에서의 기술 검증이 핵심 과제로 부상했다. 이제 시장의 관심은 누가 먼저 안정적이고 저렴하게 대량생산 체계를 구축할지에 집중되고 있다.