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'산 넘어 산' 한국GM···노사 갈등 결국 '법정행'

한국GM이 구조조정 일환으로 직영 정비사업소를 폐쇄하고 협력사 위주 체제로 전환하자, 노조가 법적 대응에 나서며 노사갈등이 격화됐다. 하청업체 해고 문제까지 불거져 갈등은 법정 분쟁으로 확대되고 있다. 이로 인해 부품 공급이 지연되며 소비자 피해가 현실화되고 경영 불확실성도 높아지고 있다.

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한국GM 노조, 직영 정비센터 폐쇄 금지 가처분 신청

한국지엠(GM)의 직영 정비센터 폐쇄 방침에 반발해 노조가 법적 대응에 돌입했다. 26일 관련 업계에 따르면 전국금속노동조합 한국GM지부는 이날 전국 9개 한국GM 직영 정비사업소 폐쇄를 금지해달라는 내용의 가처분 소송을 인천지법에 제기했다. 노조는 이날 기자회견에서 "사측은 노사 합의를 일방적으로 파기하고 단체협약을 무력화하고 있다"며 "직영 정비사업소 폐쇄는 즉각 중단돼야 한다"고 했다. 이어 "사측은 자동차 제조사의 안전 책임을

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철수설? 한국GM, 브랜드 다각화로 틈새시장 공략한다

판매 부진과 공장 가동률 저하로 철수설이 이어진 한국GM이 브랜드 다각화 전략으로 국내 시장 재도전에 나섰다. GMC를 통해 픽업트럭과 대형 SUV 라인업을 강화하고, 프리미엄 브랜드 뷰익을 처음 도입해 신차 4종을 선보일 계획이다. 쉐보레 단일 브랜드에서 벗어나 복수 브랜드로 틈새시장을 공략하며 소비자층 확대에 나선다.

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완성차 중견 3사, 내수 '10만대 턱걸이'···올해 반등 시험대

완성차 중견 3사(르노코리아·한국GM·KG모빌리티)의 2023년 국내 내수 판매가 10만대를 겨우 넘기며 7.7% 감소했다. 시장 점유율은 5년 사이 15.6%에서 7.6%로 급감했고, 테슬라 등 전기차와 수입차 공세에 입지가 흔들리고 있다. 올해 신차와 전동화로 반전을 노린다.

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국내 완성차 5사, 2년 째 '800만대' 벽···기아·KGM만 웃었다

국내 완성차 5개사의 지난해 연간 판매량이 2년 연속 800만대에 미치지 못했다. 내수 판매는 소폭 증가했으나, 해외 자동차 시장의 수요 둔화와 수출 감소가 전체 실적 부진으로 이어졌다. 기아는 역대 최대 실적을 기록했고, KGM도 성장을 이뤘으나, 현대차·르노코리아·한국GM은 하락세를 면치 못했다.

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GM의 '한국 잔류' 시나리오, 공장은 비우고 연구소는 남긴다?

GM이 한국GM에 4400억원을 투자하며 생산 거점 축소와 연구 중심 전략 전환을 본격화했다. 신규 신차 국내 생산은 중단하고, GM테크니컬센터코리아(GMTCK) 가상 개발 환경 고도화에 집중한다. 부평공장은 뷰익 브랜드 등 수입차 판매로 내수 시장 확대를 노린다.

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철수설 불식 나선 한국GM,내년 韓에 3억달러 투입···GMC·뷰익 출시

한국GM이 철수설을 일축하며 내년 최소 4개 신차 출시와 3억달러 투자를 발표했다. 청라 주행시험장에 가상 엔지니어링 랩을 열고, GMC·뷰익 브랜드 국내 도입 등 멀티 브랜드 전략과 생산시설 강화로 글로벌 경쟁력을 높이겠다는 계획이다.

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안규백 한국GM 지부장 연임···다음달 새 집행부 출범

안규백 한국지엠(GM) 지부장이 임기 2년의 신임 지부장으로 선출됐다. 전국금속노동조합 한국지엠 지부는 11일 제29대 임원 선거에서 안 지부장이 임기 2년의 신임 지부장으로 당선됐다고 밝혔다. 안 지부장과 같은 후보 조인 문정용 수석부지부장, 이윤근 부지부장, 김병준사무국장 후보도 각각 선출됐다. 안 지부장은 2006년 부평공장 조립2부에 입사해 한국GM 노조 대의원과 제28대 지부장 등을 담당했다. 이후 2020년 사측이 노조와 협의 없이 부평공장

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소통 강화 나선 한국GM···노조 달래기 '진땀'

한국GM이 정비센터 폐쇄와 부품물류센터 구조조정을 추진하면서 노조의 전면 반발과 파업이 이어지고 있다. 회사는 판매 네트워크와 서비스 품질 강화로 내수시장 공략 의지를 밝히고 있으나, 내부 혼란과 철수설 우려가 확산하며 노사 간 긴장이 극에 달했다.