자동차

제네시스, 한국 브랜드 최초 '르망 24시간' 출전

제네시스가 세계 최고 권위 내구 레이스인 르망 24시간 무대에 처음으로 도전장을 내밀었다. 한국 브랜드가 르망 24시간 하이퍼카 클래스에 출전하는 것은 이번이 처음이다. 제네시스는 13~14일(현지시간) 프랑스 라 사르트 서킷에서 열리는 르망 24시간 레이스에 제네시스 마그마 레이싱 팀을 출전시킨다고 12일 밝혔다. 르망 24시간은 국제자동차연맹(FIA) 월드 인듀어런스 챔피언십(WEC)의 대표 이벤트로 꼽힌다. 24시간 동안 약 14km 길이 서킷을 반복

자동차

주춤했던 제네시스, 하반기 '4종 투입'···반등 시험대

제네시스가 올해 하반기 GV90, G90 페이스리프트, GV80 하이브리드, G80 하이브리드 등 4종의 신차를 출시할 계획이다. 하이브리드 라인업 부재로 판매 실적이 급감한 만큼, 대형 전기 SUV GV90과 브랜드 최초 하이브리드 GV80 도입으로 반등을 노린다. 전기차에 집중하던 전략에서 하이브리드로 방향을 전환하며 시장 대응에 나섰다.

자동차

현대차의 새로운 먹거리, 'EREV' 뭐길래

현대자동차가 새로운 전동화 카드로 '주행거리 연장형 전기차(EREV, Extended Range Electric Vehicle)'를 꺼내 들고 있다. 순수전기차(BEV)의 충전 불안은 줄이고 하이브리드보다 전기차에 가까운 주행 감각을 구현할 수 있어 현실적인 전동화 대안으로 주목하는 분위기다. 23일 업계에 따르면 현대차는 최근 중국 공업정보화부(MIIT)에 전기 세단 '아이오닉 V' 인증 절차를 진행했다. 아이오닉 V는 지난달 베이징모터쇼에서 처음 공개된 중국 시

자동차

제네시스의 고민, 세대교체 늦고 전동화 주춤

현대차 프리미엄 브랜드 제네시스가 4월 판매량에서 전년 동월 대비 40% 하락하며 기아에 28년 만에 국내 시장 판매 1위 자리를 내줬다. G80·GV80 등 주요 모델의 노후화와 하이브리드 부재, 전동화 전략 미흡이 하락세의 원인으로 지목됐다. 프리미엄 자동차 시장에서는 하이브리드 수요가 확대되는 반면, 제네시스는 경쟁사 대비 선택지가 제한된 상황이다.

자동차

"미친 속도"···페라리 당황시킨 제네시스 마그마

제네시스 마그마 레이싱이 WEC 이몰라 6시간 레이스에서 하이퍼카 GMR-001로 글로벌 강호들과 첫 대결을 펼쳤다. 페라리, BMW 등과 나란히 완주하며 내구성과 기술력을 입증했고, 코너링 성능으로 현장에서 주목받았다. 이번 데뷔전 성공으로 제네시스는 고성능 모터스포츠 브랜드로서 존재감을 드러냈다.

자동차

[야! 타 볼래]이름표 뗀 제네시스 GV80, 얼굴값으로 증명하다

제네시스 GV80은 7년간 누적된 프리미엄 SUV로서의 존재감과 디자인 혁신을 바탕으로, 최근 이름과 구동 방식 레터링을 모두 뗀 자신감 넘치는 브랜드 전략을 선보였다. 실내 첨단 기술과 안락함, 브랜드 아이덴티티를 고수하며 국산차 이미지를 새롭게 정의했다. 다만 시장 변화에 맞춰 전동화 전환과 차세대 모델 도입이 요구되고 있다.

자동차

"1억짜리 G90에만 핸즈프리"···현대차, 자율주행 '데이터 전쟁' 뒤처지나

현대자동차가 플래그십 세단 G90에 레벨 2+ 자율주행 기능을 탑재하며 기술 고도화에 나섰다. 하지만 주요 판매 모델 적용이 지연되고 대량의 실주행 데이터 축적이 어려워, 테슬라와 비교해 데이터 경쟁력과 확장성에서 한계가 있다는 우려가 제기된다. 첨단기술 개발과 실제 양산차 적용 간 간극 해소가 과제로 남는다.

자동차

팔려야 산다···전기차 '가격·상품·인프라' 총력전

보조금 감소와 고금리 영향으로 전기차 시장이 성장 정체를 겪으며, 완성차 업계가 가격 경쟁력과 상품성 강화, 충전 인프라 확충 등 다각적 전략에 나서고 있다. 정책 의존을 벗어나 자생적 경쟁 단계로 접어들며, 실질적인 체감 가치 제공이 판매와 시장 판도를 좌우할 핵심 변수로 떠오르고 있다.

자동차

"부유층 잡아라"···글로벌 완성차, 中 럭셔리 미니밴 시장 정조준

중국 상류층 사이에서 프리미엄 미니밴(MPV)이 새로운 부의 상징으로 떠오르고 있다. 벤츠 VLE, 렉서스 LM, 볼보 EM90 등 글로벌 자동차 브랜드가 전기 및 하이브리드 MPV를 앞세워 치열한 경쟁을 펼치고 있으며, 현지 브랜드 지커 역시 합리적 가격과 주행거리, 첨단 사양을 무기로 시장 점유율을 확대하고 있다.

자동차

[NW리포트]현대차그룹 영업이익 세계 2위···자동차 판이 바뀌었다

현대자동차그룹이 2023년 글로벌 판매량 3위, 영업이익 2위에 오르며 완성차 업계 판도를 뒤흔들었다. SUV와 프리미엄 브랜드, 전기차 등 고수익 모델 전략이 이익률을 끌어올렸고, 미국 등 주요 시장 현지 생산 확대와 옵션 다각화로 경쟁력을 강화했다. 토요타는 하이브리드 중심 전략으로 선두를 유지하고 있다.