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국산차 천하 흔든 모델 Y···왜 테슬라인가

테슬라 모델 Y가 국내 자동차 시장에서 1987년 수입차 시장 개방 이래 처음으로 수입차 월간 판매 1위를 기록했다. 중국 상하이 공장 생산 및 리튬인산철 배터리 도입으로 가격 경쟁력을 높였고, 완전자율주행 등 소프트웨어 경험과 브랜드 이미지가 소비자 선택을 이끌었다. 현대차·기아 등 기존 국산 브랜드는 주력 차종 판매 감소와 소프트웨어 경쟁력 격차로 인해 고전하고 있다.

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[단독]현대차도 밀렸다···테슬라 모델 Y, 사상 첫 국내 판매 1위

테슬라 모델Y가 국내 자동차 시장에서 처음으로 월간 판매 1위를 차지하며 국산차를 제쳤다. 현대차와 기아의 주력 차종이 부진한 가운데 테슬라는 가격 경쟁력과 젊은 소비층의 선호, 자율주행 기능 기대감 등에 힘입어 전기차 시장 주도권 경쟁을 본격화했다. 모델Y의 판매량은 중견 완성차 3사의 내수 판매량을 모두 합친 것보다 많아 향후 자동차 산업 구조에 변화가 예상된다.

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수입차 시장 역대급 질주, 올해 30만대 넘본다

국내 수입차 시장이 전기차 대중화에 힘입어 빠르게 성장 중이다. 1~4월 등록 대수가 전년 대비 41.3% 증가했으며, 전기차 비중이 사상 첫 50%를 돌파했다. 테슬라와 BYD 등 전동화 브랜드가 선전한 반면, 독일차와 전통 브랜드들은 점유율 하락 및 판매 감소를 겪고 있다.

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캐즘은 없었다···'왕좌 탈환' 테슬라·'메기 등판' BYD

2026년 1분기 국내 수입차 시장에서 전기차가 전년 대비 150% 가까이 급증하며 성장세를 보였다. 테슬라는 BMW·벤츠를 제치고 수입차 등록 1위를 차지했고, 중국 BYD는 돌풍을 일으키며 4위에 오르는 등 시장 판도 변화가 뚜렷했다. 모델Y와 씨라이언 7 등 인기 차종이 전기차 열풍을 주도했다.

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테슬라 '모델 Y', 쏘렌토와 '400대' 차이... 국민 SUV 넘보나

테슬라 모델 Y가 2월 국내 시장에서 7,015대를 판매하며 수입차 한계를 넘어섰다. 기아 쏘렌토와 불과 400대 차이로 베스트셀러 자리를 위협했으며, 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈 등 경쟁 수입차를 크게 앞질렀다. 전기차 보조금 확정과 대기 물량 출고가 겹치며 기록적인 판매 실적을 올렸다.

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테슬라 타는 손자, 벤츠 타는 할아버지···수입차 시장 세대차 뚜렷

국내 수입차 시장에서도 세대별로 선호 브랜드가 뚜렷하게 갈렸다. 같은 수입차라도 연령대에 따라 브랜드 선택 기준이 크게 달랐다는 분석이다. 7일 카이즈유 데이터연구소에 따르면 2025년 수입차 구매 비중은 20~30대 21.5%, 40~50대 21.8%로 큰 차이가 없는 것으로 나타났다. 두 연령대 모두 전체 신차 구매의 약 5대 중 1대가 수입차인 셈이다. 반면 60~70대는 수입차 비중이 11.3%로 상대적으로 낮았다. 이 연령대에서는 여전히 국산차 선호가 강한 것으로 분석된

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하반기 실적 2배 뛴 마세라티···올해 30% 성장 노린다

마세라티코리아가 한국 럭셔리카 시장에서 2026년 400대 판매라는 목표와 함께 고성능 스포츠카 MC푸라, GT2 스트라달레를 출시한다. SUV 그레칼레의 인기와 더불어 새로운 멤버십 '더 트라이던트 클럽'으로 브랜드 가치를 높이며, 30% 이상의 판매 성장세를 이어간다는 전략이다.

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수입차 시장 '디젤의 퇴장'···하이브리드가 주인공

국내 수입차 시장이 하이브리드와 전기차 중심의 전동화 시대로 전환되고 있다. 2023년 수입 디젤 승용차 비중은 1.1%로 급감하며, 한때 주력 파워트레인이던 디젤은 사실상 역사의 뒤안길로 사라졌다. 반면 하이브리드와 전기차가 판매 비중 80%를 넘기며 시장을 재편하고 있다.

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수입차 30만대 첫 돌파···BMW, 3년 연속 판매 1위

2025년 국내 수입차 판매가 최초로 30만대를 돌파했다. BMW가 3년 연속 판매 1위를 기록했고, 테슬라·BYD 등 전기차 브랜드가 두각을 나타냈다. 수입차 시장에서 하이브리드·전기차 비중이 크게 늘었으며, 개인 구매가 법인보다 많았다. 국가 및 연료 유형별 변화가 뚜렷했다.