치맥으로 맺은 깐부···현대차·기아, 엔비디아와 자율주행 동맹 본격화

GTC 2026서 공식 발표된 글로벌 동맹

ADAS부터 로보택시까지 공동 개발

모셔널 통해 레벨4 서비스 본격 추진

(오른쪽)젠슨 황 엔비디아 최고경영자와 정의선 현대차그룹 회장이 30일 오후 서울 강남구 코엑스광장에서 열린 '엔비디아 지포스 게이머 페스티벌' 본무대에서 인사말을 하고 있다. 사진=강민석 기자 [e-mail]

현대차·기아가 엔비디아와의 전략적 협력을 확대하며 자율주행 기술 고도화에 박차를 가한다. 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환을 가속하기 위해 자율주행 소프트웨어와 차량 설계 역량을 결합하고, 레벨2 이상의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)부터 향후 레벨4 로보택시 서비스까지 공동 기술 개발을 추진한다는 전략이다.

17일 완성차 업계에 따르면 현대자동차와 기아는 최근 엔비디아와의 협업을 강화하고 SDV 기반 자율주행 솔루션 공동 개발에 착수했다. 자동차 제조 역량과 AI 컴퓨팅 기술을 결합해 미래 모빌리티 경쟁력을 확보하겠다는 구상이다.

이 같은 협력 확대는 16일(현지시간) 미국 캘리포니아주 새너제이 소재 SAP센터에서 열린 엔비디아 연례 개발자 회의인 'GTC 2026'에서도 공식적으로 언급됐다. 이날 행사 기조연설에 나선 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)는 자율주행 플랫폼을 소개하며 "현대차를 비롯해 BYD, 닛산, 지리자동차 등 새로운 파트너들이 로보택시 프로젝트에 합류했다"고 밝혔다.

황 CEO는 이어 "이들 기업이 생산하는 차량만 연간 1800만대에 달한다"며 "여기에 메르세데스-벤츠와 토요타, GM 등 기존 파트너까지 더해지면 자율주행 차량의 규모는 매우 빠르게 확대될 것"이라고 말했다.

이는 엔비디아가 구축 중인 글로벌 자율주행 생태계에서 현대차그룹의 역할이 점차 커지고 있음을 시사하는 발언으로 해석된다.

현대차·기아는 이번 협력 확대를 통해 엔비디아의 자율주행 플랫폼 '드라이브 하이페리온(Drive Hyperion)'을 도입한다. 하이페리온은 고성능 중앙처리장치(CPU), 그래픽처리장치(GPU), 센서, 카메라 등 자율주행에 필요한 핵심 하드웨어와 소프트웨어를 하나의 통합 아키텍처로 묶은 레퍼런스(표준) 설계 구조다.

현대차그룹은 이를 기반으로 레벨2부터 레벨4까지 확장 가능한 자율주행 기술 체계를 구축할 계획이다. 특히 차량에서 수집되는 방대한 데이터를 AI 학습과 차량 적용으로 이어지는 데이터 선순환 구조에 연결해 자율주행 성능을 지속적으로 고도화한다는 방침이다.

중장기적으로는 미국 자율주행 합작법인 '모셔널(Motional)'을 중심으로 로보택시 기술 개발도 본격화할 예정이다. 모셔널은 현대차그룹과 글로벌 모빌리티 기업 앱티브(Aptiv)가 공동 설립한 자율주행 기업으로, 레벨4 자율주행 서비스 상용화를 목표로 기술 개발을 진행하고 있다.

업계에서는 이번 협력이 현대차그룹의 자율주행 기술 내재화 전략에 중요한 전환점이 될 것으로 보고 있다. 차량 엔지니어링과 대규모 생산 경험을 갖춘 완성차 기업과 AI 컴퓨팅 플랫폼을 보유한 빅테크 기업의 결합이기 때문이다.

현대차그룹 관계자는 "엔비디아와의 파트너십 확대는 안전하고 신뢰할 수 있는 자율주행 기술 구현을 위한 중요한 계기가 될 것"이라며 "레벨2 이상의 자율주행 기능부터 향후 로보택시 서비스까지 차별화된 경쟁력을 확보해 나가겠다"고 말했다.

엔비디아 측도 협력 확대에 기대감을 나타냈다. 회사 관계자는 "현대차그룹의 차량 엔지니어링 역량과 엔비디아의 AI 컴퓨팅 기술을 결합해 보다 지능적이고 안전한 자율주행 시스템을 구축하고 있다"며 "첨단 운전자 보조 기능에서 로보택시까지 협력 범위를 계속 확장할 것"이라고 밝혔다.

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