테슬라 밀어낸 BYD···저가 전략이 판도 바꿨다

BYD, 수직계열화 통한 비용 절감 및 글로벌 확장

유럽·한국 등 완성차 업계, 전기차 가격 경쟁 본격화

중국 전기차 브랜드 BYD(비야디)가 16일 인천 중구 상상플랫폼에서 승용 브랜드 런칭 미디어 쇼케이스를 열고 소형 전기SUV 아토 3(ATTO 3)와 퍼포먼스 중형 전기세단 씰(SEAL), 중형 전기SUV 씨라이언 7(SEALION 7)을 선보였다. 사진=이수길 기자 [e-mail]

지난해 BYD가 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 판매업체로 등극한 가운데 이러한 추세가 올해도 이어질지 관심이 쏠린다.

업계는 BYD 등 중국업체들이 촉발한 초저가 전략이 완성차 브랜드들의 전동화 전략 성공 여부를 결정할 변수로 꼽았다.

4일 블룸버그통신 등 외신에 따르면 BYD는 지난해 글로벌 시장에서 전년 대비 27.9% 증가한 225만6714대의 순수 전기차를 판 것으로 집계됐다. 반면 같은 기간 테슬라는 전년 대비 8.6% 감소한 164만대를 인도한 것으로 나타났다.

이에 따라 BYD는 지난해 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매에서 1위를 차지했다.

전 세계적인 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 속에서 BYD가 전년 대비 판매량을 늘리며 1위를 차지할 수 있었던 데에는 초저가형 모델과 중국 외 지역으로의 공격적 투자가 큰 역할을 한 것으로 풀이된다.

현재 BYD는 배터리, 구동 모터, 반도체, 소프트웨어 등을 직접 생산하는 수직계열화를 통해 비용을 절감해 초저가 모델들을 대거 쏟아내고 있다.

여기에 유럽, 미국 등이 자사 수출 전기차에 대해 관세 벽을 높이자 현지에 생산기지를 구축하는 대대적인 투자를 하고 있다.

BYD가 유럽 등 전기차 격전지에서 다양한 저가 모델을 제시할 수 있게 됐고, 이것이 판매량 증가로 이어졌다는 분석이다.

업계는 지난해 BYD 등 중국 업체의 성공을 목도한 글로벌 전기차 시장은 올해 초저가 모델 출시나 가격 인하가 주요 흐름으로 자리 잡을 것으로 보고 있다.

실제 유럽에서는 폭스바겐이 가격이 2만유로대에 불과한 ID.2올과 ID.에브리원의 출시를 준비하고 있다.

현대차와 기아도 캐스퍼 일렉트릭(인스터)과 EV3 등 보급형 모델을 판매 중이며, 아이오닉 브랜드의 가격 인하도 검토 중인 것으로 알려졌다.

더불어 현대차는 아이오닉3, 기아는 EV2 등 소형 전기차를 선보일 계획이다.

아이오닉3는 현대차 최초의 소형 전기차로, 최저 2만유로대의 가격으로 유럽에서 먼저 출시될 가능성이 크다.

기아 EV2는 유럽에서 큰 인기를 끌고 있는 EV3보다 작은 소형 전기차로, 오는 9일 개막하는 '브뤼셀 모터쇼'에서 세계 최초로 공개될 예정이다.

테슬라도 가격 인하 정책을 취하고 있다. 테슬라는 2023년부터 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한 중국산 저가 모델Y 등을 출시하며 차량 가격을 크게 낮췄다. 지난해 10월에는 독일에서 모델Y의 저가형 버전을 3만유로대에 내놨다.

한국에서도 지난달 31일부터 모델 Y 프리미엄 RWD와 프리미엄 롱레인지 AWD의 가격을 각각 300만원, 315만원 낮췄고, 모델 3 퍼포먼스 AWD의 가격도 940만원이나 인하했다.