항공·해운

"고운임 특수 끝"···해운사 실적, 선종·계약 구조에 희비

코로나19 팬데믹과 러시아·우크라이나 전쟁이 만든 고운임 국면이 안정화 단계에 접어들며 국내 해운업계의 실적 차이가 뚜렷해지고 있다. 컨테이너선·탱커 중심 기업은 운임 약세와 글로벌 물동량 감소로 수익성이 하락했으나, LNG선과 장기계약 기반 선사는 안정적인 실적을 보였다. 중동 지역 불안 등 2분기 이후 시장 변수도 주목받고 있다.

보도자료

금융권, 중동發 해운위기 차단···보험·자금 전방위 지원

중동 전쟁 장기화와 호르무즈 해협 위기 속에서 정부와 금융권이 국내 해운업계, 특히 중소·중견 선사를 위해 전방위 금융지원을 시작했다. 전쟁보험을 국내 보험사 공동인수로 즉시 제공하며, 유동성 공급 확대, 친환경 선박 도입 지원 등 맞춤형 금융지원도 병행한다.

항공·해운

현직 항해사가 써본 스타링크···'출항=단절' 공식을 깨다

스타링크의 저궤도 위성통신 서비스 도입으로 해상 인터넷 속도가 대폭 개선되며, 국내 주요 선사들이 선박 전체에 도입을 확대하고 있다. 지연시간 감소와 대역폭 향상으로 선원 복지와 업무 효율이 동시에 높아지고, 바다와 육지를 실시간으로 연결하는 커넥티드십 시대가 본격화되고 있다.

식음료

동원그룹, HMM 인수 재도전···대응 TF 구성

동원그룹이 국내 최대 해운사인 HMM 인수를 재검토하며 2차 인수전을 위한 태스크포스를 꾸렸다. 2023년 본입찰에서 하림과 치열하게 경쟁한 바 있으며, HMM의 가치는 영구채 전환 등으로 8조~10조원대로 평가된다.

항공·해운

[위기를 기회로ㅣ파이팅 Korea]격변의 시기 맞은 HMM···"결국 해운" 종합물류 큰그림

HMM이 해운업 운임 하락과 3분기 실적 급감, 민영화 불확실성 등 위기에도 불구하고 23조원 규모의 중장기 투자 전략을 추진 중이다. 주력사업 포트폴리오 다변화와 친환경 선박 도입을 병행하며, 미래 경쟁력 확보에 속도를 내고 있다.

항공·해운

포스코 인수설에 흔들리는 HMM, '그래도 마이웨이'

HMM은 포스코 인수설과 지속되는 민영화 논란 속에서 경영 불확실성에 직면했다. 산업은행과 한국해양진흥공사, 각 주주 간 이해관계가 엇갈리며 매각 작업이 가시밭길이 되고 있다. 이에 HMM은 컨테이너 시황 하락과 SK해운 인수 무산 이후에도 23조 투자계획을 유지하며 벌크선 등 사업다각화에 주력하고 있다.

항공·해운

대한해운, 이동수 신임 대표이사 선임

SM그룹 해운 계열사 대한해운은 5일 이동수 그룹 재무실장을 신임 대표이사로 선임했다고 밝혔다. 이 신임 대표는 광주은행에서 40년간 근무한 금융·재무·기획 전문가로, 2022년 SM그룹에 합류해 SM신용정보와 티케이케미칼 대표이사를 역임했다. SM그룹은 계열사 대표를 거치며 쌓은 경영 경험을 바탕으로 대한해운의 재무 건전성과 리스크를 안정적으로 관리할 것으로 기대하고 있다. 이 대표는 "대한해운이 새로운 도약의 항로를 열어 대한민

캠코, 한국선급과 '해운업 ESG 경영' 지원

캠코(한국자산관리공사)가 한국선급과 '해운업 ESG 경영 확산을 위한 업무협약'을 체결했다고 14일 밝혔다. 이번 협약은 ESG경영 내재화에 어려움을 겪는 중소·중견 해운사를 지원하고자 마련됐다. 양 기관은 해운업 특성을 반영한 ESG 진단 지표를 공동 개발하고, 이를 활용한 해운사 ESG 경영 현황 진단, 가이드 제공에 협력한다. 해운사 ESG 경영 교육과 연계한 선박금융 지원방안도 함께 모색할 예정이다. 특히 캠코는 이번 협약을 통

산업은행, ‘HMM 파업 위기’에도 신중···중재 나설까

임금 인상을 둘러싼 HMM(옛 현대상선) 노사 갈등이 파국으로 치닫고 있지만 최대주주인 산업은행(지분율 24.96%)은 여전히 신중한 태도를 고수하고 있다. 최대주주라 할지라도 경영에 개입해선 안 된다는 이유인데, HMM 파업이 물류대란을 불러올 수 있는 무거운 사안인 만큼 이들의 중재가 시급하다는 진단이 나온다. 6일 산업은행 측은 “HMM의 임금·단체협상 과정을 예의주시하고 있다”면서도 “협상이 마무리되지 않았고 중앙노동위원회(중