자동차

'전기차 캐즘'에 공장 또 멈춘 현대차...아이오닉 5 생산 중단

현대자동차의 국내 전기차 생산 라인이 또 다시 멈춰 섰다. 글로벌 수요 침체에 따른 판매 부진이 이유다. 해당 라인이 휴업에 들어선 것은 올해 들어서만 세 번째다. 현대차는 올 초 미국의 관세 반영 전 선수요 효과를 보기도 했지만 전기차는 여전히 고전을 이어가는 모습이다. 21일 자동차 업계에 따르면 현대차는 오는 27~30일 울산 1공장 2라인의 휴업을 결정했다. 이 라인은 아이오닉 5와 코나 일렉트릭 등을 생산한다. 당초 현대차는 공장 가동률 유지

전기·전자

'캐즘' 맞은 LG그룹 車 사업···전장 웃고 배터리 울었다

LG그룹은 전기차 시장의 불확실성에 대응하기 위해 전략적 선택과 집중을 본격화하고 있다. LG전자는 인포테인먼트 분야에 주력하여 글로벌 시장에서 입지를 다지고 있으며, LG에너지솔루션과 LG이노텍은 비용 절감과 새로운 성장 동력 확보에 힘쓰고 있다. 배터리와 전장 사업의 획기적 재조정이 목표이다.

에너지·화학

[인터배터리 2025]"기술력으로 위기 돌파"···캐즘 극복 한 목소리 낸 배터리 수장들(종합)

국내 최대 배터리 전시회 '인터배터리 2025'에서 배터리 업계 수장들이 캐즘 극복과 하반기 반등을 전망했다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온은 각각 차별화된 기술력으로 시장 대응에 나서며, 효율적인 투자 전략을 통해 전기차 시장 둔화에 대응할 계획이다. R&D 투자는 지속적으로 강화할 방침이다.

중공업·방산

포스코홀딩스, 전기차 캐즘에 이차전지용 니켈 합작사업 철수

포스코홀딩스가 그룹 차원에서 추진하던 이차전지용 니켈 합작 공장 신설 프로젝트를 중단한다. 11일 포스코홀딩스는 이날 열린 주주총회에서 자회사인 포스코씨앤지알니켈솔루션㈜의 해산을 결의하고 청산인 선임을 통해 청산 절차를 진행하기로 했다고 공시했다. 포스코홀딩스는 포스코씨앤지알니켈솔루션이 청산 절차 완료 후 포스코홀딩스 자회사에서 탈퇴할 예정이라고 밝혔다. 포스코씨앤지알니켈솔루션은 포스코홀딩스와 중국 CNGR(중웨

에너지·화학

생존경쟁 나선 배터리 3사, "2분기부터 회복한다"

배터리 3사가 사상 처음 동반적자로 전환됐다. 지난 6일 SK이노베이션은 자회사 SK온이 2024년 4분기 3594억원의 적자를 기록했다고 밝혔다. 1개 분기 만의 영업손실로 연간 누적 적자는 1조1270억원으로 집계됐다. 이날 컨퍼런스콜에서 김경훈 SK온 재무담당 부사장은 "고객사와의 정산 등 기저 효과와 재고 평가 손실 등 일회성 비용이 반영됐다"고 말했다. LG에너지솔루션의 영업손실액은 2255억원, IRA(인플레이션 감축법)에 따른 AMPC(첨단

에너지·화학

김동명號 출범 후 '최대 위기'···LG엔솔, 美·中에 치였다(종합)

LG에너지솔루션이 김동명 사장 체제 출범 후 최대 위기를 맞았다. 2020년 12월 LG화학에서 분할 된 이후 사실상 처음으로 분기 적자를 기록했을뿐더러 연간 영업손실 규모는 1조원 가까이 쌓인 것이다. 현재 LG에너지솔루션은 '위기 경영'에 나서며 허리띠를 졸라맸는데 업황 회복은 내년에나 가능할 것으로 보여 올해 사업 환경도 녹록지 않을 것으로 보인다. 9일 LG에너지솔루션은 2024년 4분기 매출 6조4512억원, 영업손실 2255억원을 기록했다고 밝

에너지·화학

"임원도 이코노미로"···LG엔솔, 비상경영 돌입

LG에너지솔루션이 비상 경영에 돌입한다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)이 장기화되고 있는데다 대내외적 불확실성 증가 등 경영 환경이 녹록지 않은 점을 고려한 것으로 풀이된다. 21일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 지난 20일 이창실 최고재무책임자(CFO)와 김기수 최고인사책임자(CHO) 명의의 메시지를 구성원들에게 보냈다. LG에너지솔루션은 메시지를 통해 "올해는 지난 10년 중 처음으로 매출 역상장이 예상되고 내년에도 매출과 가

자동차

수입 전기차 판매량 급감···8~9월 신규등록, 전년比 40%↓

최근 두 달간 국내 수입 전기차 등록 대수가 전년보다 눈에 띄게 줄어든 것으로 파악됐다. 9일 연합뉴스와 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 8∼9월 새로 등록된 수입 전기차는 총 6868대(테슬라 포함)로 집계됐다. 월별로 8월에는 4115대, 9월엔 2753대 판매됐다. 이는 지난해 같은 기간 등록된 1만1462대보다 40.1% 급감한 수치다. 최근 국내에 수입 전기차가 크게 줄어든 것은 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)과 8월 인천 지하주차장에서 발생한 메르세데

권용주

[권용주의 모빌리티쿠스]무엇이 30%를 점유할 것인가

"예측의 정확성 싸움이다." 글로벌 자동차 시장을 두고 누구 말이 맞을지 결과는 미래 시점에 도달해야 알 수 있다는 의미다. 올해 초 글로벌 수많은 자동차회사와 각종 연구 기관 및 전문가들이 쏟아낸 2024년 세계 자동차 예상 판매 대수는 평균 9100만대 내외다. 이 가운데 EV(PHEV 포함)는 2000만대에 도달할 것으로 전망했다. 하지만 상반기 뚜껑을 열어보니 EV는 716만대에 그쳤다(SNE리서치). 동일한 물량이 판매된다면 올해 1400만대를 조금 넘

자동차

통계로도 확인된 '전기차 캐즘'···지난해 보급량 목표 미달

전기차의 수요 둔화 흐름이 정부의 통계를 통해서도 드러났다. 지난해에는 계획의 60% 수준에 그쳤다는 통계가 나왔기 때문이다. 국회 예산정책처가 15일 펴낸 자료에 따르면 지난해 새로 등록된 승용 전기차는 11만5817대로 지난해 환경부가 계획한 전기차 보급 물량과 2022년에서 이월된 보급 물량을 합한 물량(총보급계획 물량)의 59.5%에 그쳤다. 2020년부터 최근 4년간 승용 전기차의 연간 신규 등록 대수가 환경부 보급 계획을 달성한 해는 2021년이 유일하다