자동차

글로벌 1위 도요타, 일본車 위기에도 '왕좌' 지킬까

일본 완성차 업계가 닛산, 혼다의 대규모 적자와 구조조정, 한국 시장 철수 등으로 위기에 직면했다. 글로벌 1위 도요타 역시 기업가치 하락과 순이익 감소 전망에 직면하며 전기차 전략을 수정 중이다. 도요타는 전동화 로드맵을 조정하고 SUV에 집중하는 한편, 신흥시장 공략으로 체질 개선에 나섰다.

보도자료

혼다코리아, 성수동에 모터사이클 직영 서비스 센터 오픈

혼다코리아가 모터사이클 서비스 강화를 위해 서울 성수동에 '혼다 모터사이클 서비스센터'를 신규 오픈한다고 1일 밝혔다. 이번 개소하는 서비스센터는 혼다코리아가 직접 운영하는 직영점이다. 서울 도심과 주요 간선도로 접근성이 우수한 지역에 위치해 서울 및 수도권 고객의 서비스 이용 편의를 높였다. 혼다 모터사이클 서비스센터는 100% 예약제로 운영되며, 네이버 예약 시스템을 통해 정비 예약이 가능하다. 보증 수리 및 리콜 수리를 중점으로 운

자동차

혼다, 전자식 컴프레서 바이크 국내 첫 공개···"미래 모터사이클 온다"

혼다가 차세대 모터사이클 엔진 기술을 적용한 V3R 900 E-컴프레서 프로토타입을 국내 최초 공개했다. 수랭식 V형 3기통 엔진과 세계 최초 전자제어 컴프레서가 결합돼 900cc 엔진으로 1200cc급 성능과 높은 연비 효율을 구현했다. 혼다는 버튼을 누르듯 즉각적인 과급이 가능하며, 경량 차체와 감성적인 고동감, 퍼포먼스 시장 선점 의지를 강조했다.

권용주

[권용주의 모빌리티쿠스]소니와 혼다의 운명적(?) 만남과 이별

소프트웨어 기업으로 변신을 추진한 소니와 전통적 개념의 자동차회사 혼다가 손을 잡은 건 2022년이다. 그러나 소니가 자동차 시장의 문을 두드린 것은 그 이전이다. 2020년 '소니 비전 S컨셉트'를 CES에 선보이며 변신을 선언했던 것. 이후 소니는 자신들의 소프트웨어 활용을 위한 하드웨어 파트너를 찾았고 마침 새롭게 e-플랫폼 전략을 추진하던 혼다가 파트너로 낙점됐다. 소프트웨어는 소니, 자동차라는 하드웨어 개발과 생산은 혼다가 맡기로 하

자동차

아직은 하이브리드?···전기차 캐즘 속 완성차 전략 수정

전기차 시장 성장세가 둔화하면서 글로벌 완성차 업체들이 전동화 전략을 재조정하고 있다. 혼다, 포드, GM 등은 전기차 투자와 개발을 축소하거나 중단하는 한편, 하이브리드 차량 중심 전략을 강화 중이다. 정책 불확실성과 충전 인프라 부족, 수익성 부담 등으로 하이브리드가 친환경차 시장의 현실적 대안으로 부상하고 있다.

자동차

혼다, 신규 'H 마크' 도입···"새로운 도전 추구"

혼다가 새로운 H 마크를 도입해 전동화 및 전기차 시대에 맞춘 브랜드 리뉴얼에 나선다. 새 엠블럼은 혁신적 디자인으로 혼다의 차세대 전기차 및 하이브리드 모델에 2027년부터 순차 적용될 예정이며, 고객 가치 창출과 미래 비전에 대한 의지가 반영됐다.

자동차

혼다, 中 넥스페리아 의존도 낮춘다···반도체 공급망 다변화

일본 자동차 업체 혼다가 차량용 반도체 공급망을 다변화한다. 11일 니혼게이자이신문 등에 따르면 혼다는 국내외 여러 반도체 업체에서 제품을 조달해 이달 중순 이후 생산 차량에 순차 적용할 것으로 알려졌다. 혼다는 그동안 일부 반도체를 넥스페리아에 의존해왔다. 하지만 넥스페리아를 둘러싼 중국과 네덜란드 간 갈등으로 공급 차질이 발생하면서 공장 가동을 일시 중단하거나 생산량을 줄이는 상황을 겪었다. 넥스페리아는 지난 2019년 중국 반도

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혼다, '2025 재팬 모빌리티 쇼'서 다양한 모빌리티 제품 전시

혼다가 2025 재팬 모빌리티 쇼에서 세계 최초 전기차 프로토타입, 하이브리드 신차, 전기 모터사이클, e-MTB, 혼다제트, 재사용 로켓 등 미래 모빌리티 혁신 라인업을 대거 공개한다. 관람객은 The Tokyo Future Tour 2035 프로그램을 통해 첨단 이동 기술과 미래 라이프스타일을 직접 체험할 수 있다.

자동차

닛산, 6.5조원 적자 충격···공장 17곳→10곳으로 감축 추진

일본 닛산자동차가 대규모 적자 충격에 생산 공장과 직원 수를 대대적으로 감축한다. 니혼게이지신문(닛케이)과 NHK에 따르면 닛산자동차는 13일 2024회계연도(2024년 4월∼2025년 3월) 결산 설명회를 열고 지난해 6709억엔(약6조4600억원)의 순손실을 기록해 적자전환했다고 밝혔다. 닛산자동차는 이날 대규모 적자를 극복하기 위한 경영계획도 발표했다. 우산 닛산은 생산 효율화를 위해 2027년까지 차량 생산 공장을 현재 17곳에서 10곳으로 줄인다. 일본 내

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日 혼다-닛산 '세기의 합병' 백지화···현대차그룹 걱정 덜었다

세계 3위 자동차 브랜드의 탄생을 꿈꿨던 혼다와 닛산의 합병이 공식 무산됐다. 이에 따라 '규모의 경제'에 밀릴 것으로 우려됐던 현대자동차그룹의 걱정도 한결 덜게 될 전망이다. 미베 토시히로 혼다기연공업 사장은 13일 오후 기자회견을 통해 혼다-닛산-미쓰비시의 합병이 무산됐음을 공식 발표했다. 이로써 일본 자동차 3사 간의 역사적 합병 시도는 합병 추진 발표 후 53일 만에 없던 일이 됐다. 혼다와 닛산의 합병이 무산된 것은 동등한 위치에서 합