중공업·방산

포스코인터, LNG 전용선 도입···에너지 사업 강화

포스코인터내셔널이 액화천연가스(LNG) 전용선 확보로 LNG 사업 밸류체인 완성에 나선다. 포스코인터내셔널은 10일 174K CBM(큐빅미터)급 LNG선을 확보해 LNG 사업에 활용 계획을 밝혔다. 이는 한 번에 대한민국 전체가 약 반나절 정도 쓸 수 있는 양의 천연가스를 수송할 수 있는 규모다. 포스코인터내셔널은 이를 위해 국내 전용선 전문 해운회사인 '에이치라인 해운'과 장기용선 계약을 체결했다. 해당 LNG 전용선은 현대 삼호중공업

중공업·방산

HJ중공업, 7500㎥급 친환경 LNG 벙커링선 개발

HJ중공업 조선부문이 새로운 액화천연가스(LNG) 벙커링선 선형 개발을 완료하고 친환경 선박 시장 선점을 위한 핵심기술 확보에 박차를 가하고 있다. HJ중공업은는 최근 산업통상자원부 중견조선소혁신성장개발사업 지원에 힘입어 LNG 연료를 해상 공급하는 선박인 7500㎥급 LNG 벙커링선 선형 개발을 완료하고 기본설계에 대한 선급 기본 인증을 획득했다고 4일 밝혔다. 승인 기관은 세계 최대 선급인 영국 로이드선급(LR)이다. HJ중공

에너지·화학

가스공사, 日 'JERA'와 LNG 분야 협력 확대

한국가스공사는 한·일 정상회담 후속 조치 일환으로 지난 7일 세계 최대 액화천연가스(LNG) 구매력을 보유한 글로벌 에너지 기업 제라(JERA)와 'LNG 분야 업무협약(MOU)'을 체결했다고 10일 밝혔다. JERA는 2015년 LNG 연료 조달을 위해 일본 동경전력과 중부전력이 공동 출자해 설립됐다. 일본 전체 전력의 30%를 공급하며, 지난해 3월 기준 연간 3700만 톤 규모의 LNG 거래 실적을 보유해 가스공사와 세계 1, 2위를 다투는 글로벌 LN

중공업·방산

삼성重, 노르웨이와 자율운항 LNG운반선 개발 '맞손'

삼성중공업은 노르웨이 콩스버그(Kongsberg Maritime AS)와 자율운항선박 개발을 위한 공동 개발 프로젝트 협약(JDA)을 체결했다고 20일 밝혔다. 콩스버그는 선박에 탑재되는 자동화·항해 시스템 및 디지털 솔루션 분야에서 최고 기술력을 보유한 글로벌 전문 기자재 업체다. 이번 협약을 통해 삼성중공업은 최신 원격자율운항기술 및 저탄소 기술을 최적화해 더욱 안전하고 에너지 효율을 높인 17만4000m³급 차세대 액화천연가스(LNG)운반선을 개발

에너지·화학

SK가스, LNG선박 연료 공급 사업 추진

SK가스가 액화천연가스(LNG) 연료를 선박에 공급하는 사업에 뛰어든다. 14일 연합뉴스와 관련 업계에 따르면 SK가스는 1조2000억원을 들여 울산항에 짓는 '코리아에너지터미널(KET)'을 기반으로 LNG 벙커링 사업을 추진한다. SK가스는 해상에서 LNG 벙커링선으로 LNG 추진선에 바로 연료를 공급하는 방식을 구상하고 있다. LNG 벙커링 인프라를 구축하면 울산항은 국내 최초로 민간 상업용 벙커링 시설을 갖추게 된다. 이 사업은

중공업·방산

대우조선해양, LNG 운반선 2척 수주···수주 활동 '기지개'

대우조선해양이 액화천연가스(LNG) 운반선 2척을 수주하며 본격적인 수주활동에 나섰다. 대우조선해양은 그리스 최대 해운사인 안젤리쿠시스 그룹 산하 마란가스로부터 LNG운반선 2척을 6794억원에 수주했다고 14일 밝혔다. 이 선박은 옥포조선소에서 건조돼 오는 2027년 상반기 선주 측에 인도될 예정이다. 안젤리쿠시스 그룹은 지난 1994년 첫 계약 이후 현재까지 무려 121척의 선박을 대우조선해양에 발주했다. 이는 단일 선사, 단일 조선사 간 발주

건설사

LNG·수소·재생 에너지 다각화하는 한양···리모델링 진출로 수주도 다변화

건설명가 ㈜한양(대표이사 김형일, 이하 한양)이 사업 다각화에 가속도를 붙이고 있다. 리모델링 사업에 진출하고, 공공분야 수주에서도 성과를 보이는 등 수주 채널을 다변화하며 안정적인 성장기반을 구축하고 있어서다. 이를 토대로 LNG, 수소, 재생 등 에너지 사업과 스마트시티 등으로 사업을 다각화하며 지속성장의 발판을 마련하고 있다. 한양은 지난 4일 열린 창원 대동중앙아파트 리모델링 사업 총회에서 최종 시공사로 선정됐다. 지난 1993년

K조선, 친환경 선박 1위 굳히기···저가수주 극복 관건

지난해 국내 조선업계가 글로벌 고부가가치·친환경 선박 시장에서 점유율 1위를 기록했다. 대형 LNG운반선 수주를 중심으로 질적 성장을 이어가면서 기술 강국의 위상을 공고히 했다. 2년여 간 대량 수주 성과가 이어졌지만 이익을 안겨줄 '알짜'는 2021년 말 이후 수주분으로 꼽힌다. 원가 상승 요인을 고려하면 2021년 1~3분기 수주분은 적자 수주라는 판단에서다. 13일 산업통상자원부가 발표한 '2022년 국내 조선업 선박 수주량 및 전세계 수주 비중 분석

[위기의 시대, 생존전략-조선]어둡고 긴 터널 지나 하반기 턴어라운드

지난해 국내 대형 조선사들은 전반적 선가 상승과 고부가가치 선박 수주에 집중해 연간 수주 목표를 초과 달성했다. 이들이 확보한 일감은 3년치를 훌쩍 넘기는 것으로 추산된다. 2021년 업황 호조를 이끌었던 컨테이너선 발주는 전년 크게 감소했으나 액화천연가스(LNG)선의 대량 발주가 그 빈자리를 채웠다. 본격적인 이익 턴어라운드는 올해 하반기로 점쳐진다. 저선가 물량 소진과 고마진 LNG선의 반복 건조 효과가 반영되는 시점과 맞물린다. 후

건설사

'LNG탱크 입찰담합' 건설사들, 가스공사에 582억원 손배 판결

액화천연가스(LNG) 저장탱크 건설공사 담합과 관련해 한국가스공사로부터 손해배상청구소송을 당한 건설사들이 공사에 582억원을 배상하라는 법원 판결이 나왔다. 20일 금융감독원 전자공시시스템과 건설업계에 따르면 대구지법은 지난 8일 1심에서 GS건설·DL이앤씨·현대건설·대우건설 등 10개 사가 공동으로 한국가스공사에 582억3천만원을 배상하라고 판결했다. 가담 범위에 따라 회사별 배상액은 상이하다. 이번에 피소된 건설사는 DL이앤