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국적 항공사들이 지난 2분기 나란히 영업적자를 낸 것으로 추정된다. 업계에서는 그동안 가파른 성장세를 보이던 항공산업이 정체기에 돌입한 것 아니냐는 우려를 내놓고 있다. 13일 금융정보업체 에프엔가이드에 따르면 오는 14일 2분기 실적을 발표하는 대형항공사(FSC) 대한항공와 아시아나항공이 나란히 영업손실을 낸 것으로 관측된다. 대한항공은 올 2분기에 3조원대의 매출을 올리며 전년 동기와 비슷한 수준을 유지했지만, 영업이익이 적자전환
‘보이콧 재팬(일본 불매운동)’이 확산되면서 국적 항공사들이 골머리를 앓고 있다. 항공사들은 일부 노선의 운영을 일시 중단하거나 공급석을 축소하는 식으로 대응하고 있지만, 완전철수는 사실상 힘들다는 입장이다. 향후 한일정세가 완화된 이후 보복성 불이익이 우려된다는 이유에서다. 6일 항공업계와 국토교통부 등에 따르면 일본발(發) 수출규제로 촉발된 일본 여행 거부 움직임이 본격화되는 모습이다. 일본 노선 항공여객수는 7월 중순부터 조
DB금융투자는 24일 대한항공의 하반기 영업이익이 국내 경기 침체 및 주요 기업의 수출 물량 감소 등으로 시장기대치를 하회할 것으로 보고 투자 의견 매수를 유지하나 목표주가는 3만4000원으로 하향 조정한다고 밝혔다. 김평모 DB금융투자 연구원은 “대한항공의 하반기 전망은 여전히 어둡다”며 “하반기 영업이익은 5212억원으로 시장 기대치(5952억원)을 하회할 전망”이라며 올해 연간 실적추정치를 영업이익 기준 기존 추정치 대비 38% 하향 조정
대한항공이 ‘만년 적자’ 왕산레저개발에 또다시 운영자금을 조달하기로 결정했다. 대한항공 역시 재무상황이 녹록치 않지만, 레저 사업을 포기하지 못하는 배경을 두고 조현아 전 대한항공 부사장의 경영 승계와 연관 짓는 시선이 적지 않다. 22일 재계 등 관련업계에 따르면 대한항공은 지난 17일 이사회를 열고 100% 자회사인 왕산레저개발 유상증자에 참여해 신주 300만주를 인수하기로 결정했다. 출자 목적은 왕산레저개발의 사업 시행과 운영을 지원
대한항공은 신규 항공기 20대 구매에 7조4471억원을 투자하기로 결정했다고 18일 공시했다. 이번 투자는 차세대 중대형 여객기 도입을 통한 중장거리 노선 경쟁력 강화를 위한 것이라고 회사 측은 설명했다.
대한항공은 계열사 왕산레저개발의 사업 시행과 운영을 위한 유상증자에 참여해 150억원을 출자하기로 결정했다고 18일 공시했다. 출자일자는 이달 31일이며, 목적물은 보통주 300만주다.
하나금융투자는 11일 대한항공에 대해 2분기 부진한 영업실적이 예상된다고 밝혔다. 투자의견 매수를 유지하고 목표주가를 기존 4만3000원에서 4만원으로 하향 조정했다. 하나금융투자에 따르면 2분기 대한항공 매출액은 전년동기대비 0.3% 하락한 3조1000억원이 예상되며 일회성 비용과 화물 부진으로 804억원의 영업손실을 기록할 전망이다. 급유단가 하락에 따른 유류비 소폭 축소, 견조한 장거리 여객 수요에 의한 국제선 수송의 증가에도 불구하고 화물
SK증권은 8일 대한항공에 대해 연간 영업이익 추정치를 대폭 하향 조정한다고 밝혔다. 투자의견 매수를 유지하며 목표주가는 4만1000원으로 하향조정했다. SK증권에 따르면 2분기 대한항공의 매출액은 3조1238억원, 영업손실 105억원이 전망돼 7월 4일 기준 컨센서스인 영업이익 578억원을 크게 하회할 것으로 전망된다. 유승우 SK증권 연구원은 “여객 부문의 호조를 화물 부문의 큰 부진이 가리고 있고 이번 분기에도 안전장려금과 2017, 2018년치 조종사
유진투자증권은 1일 대한항공에 대해 2분기 실적이 기존 예상치를 크게 하회할 것으로 예상된다고 밝혔다. 투자의견 매수를 유지하고 목표주가를 3만4000원으로 17% 하향 조정했다. 유진투자증권에 따르면 대한항공은 2분기 연결기준 매출 3조1600억원, 영업손실 252억원으로 적자전환할 전망이다. 이는 유진투자증권의 기존 예상치 584억원을 크게 하회한 수치다. 가장 큰 배경은 예상보다 부진한 화물이다. 매출이 전년동기비 13.6% 감소하며 전분기보다 낙폭
미국 최대 항공사 중 하나인 델타항공이 한진그룹 지주사인 한진칼 지분을 매입하면서, 조원태 회장이 ‘천군만마’를 얻었다는 분석이 나온다. 하지만 델타항공의 지분 매입 의도를 단정할 수 없다는 우려가 제기되고 있다. 단순한 전략적 투자와 실질적 지배 가능성을 배제할 수 없고, 2대주주인 KCGI와의 경영권 분쟁만 더 첨예해질 수 있다는 지적이다. 24일 항공업계 등에 따르면 델타항공은 지난 21일 공식 홈페이지를 통해 “대한항공과의 조인
조원태 한진그룹 회장이 한진칼 2대주주 KCGI를 큰 위협으로 간주하지 않던 배경에는 미국 항공사 델타항공의 강력한 지원이 깔려있었다. 핵심 계열사인 대한항공과 긴밀한 협력관계를 구축 중인 델타항공은 향후 한진칼 지분을 10%까지 늘리겠다는 계획을 공언하며 ‘우군’을 자처하고 나섰다. 21일 항공업계에 따르면 델타항공은 공식 홈페이지를 통해 대한항공과의 조인트벤처 관계를 더 강화하기 위해 대한항공 최대주주인 한진칼 지분 4.3%를 매
델타항공이 한진칼의 지분 4.3%를 매입했다는 소식에 한진칼이 장 초반 약세다. 21일 오전 9시 33분 현재 유가증권시장에서 한진칼은 전일대비 4.70% 내린 3만8500원에 거래되고 있다. 같은 시각 대한항공도 1.76% 내린 3만750원을 기록 중이다. 앞서 델타항공은 한진칼의 지분 4.3%를 매입했으며 앞으로 한진칼 지분을 10%까지 늘릴 계획이라고 20일(현지시간) 밝혔다. 델타항공은 지난해 5월 대한항공과 함께 조인트벤처를 출범시킨 뒤 미국 보스턴(대한항공), 미니
대한항공은 지난 파리에어쇼에서 보잉사의 B787-9 10대와 787-10 20대(임차 10대 포함) 총 30대의 항공기를 도입하는 양해각서를 체결했다고 19일 공시했다. 계약 금액은 96억9300달러다. 사측은 “당사 장기 기재계획에 따라 기존 A330 및 B777 항공기 교체와 주요 노선 수요 증가에 대비하기 위함”이라고 설명했다.
3일 오후 서울 코엑스에서 열린 대한항공 미디어브리핑에서 조원태 한진그룹 회장이 취재진 질문에 답을 했다.
‘강성부 펀드’로 불리는 사모펀드 KCGI가 한진그룹 경영권 승계 작업에 제동을 걸며 경영권 분쟁이 격화될 것으로 보이자 한진그룹 관련주가 장 초반 강세를 보이고 있다. 5일 오전 9시37분 현재 한진칼우(18064K)는 전일대비 11.43% 오른 5만7500원에 거래되고 있다. 같은 시간 한진칼(180640)은 1.69% 오른 4만2050원, 대한항공(003490)과 대한항공우(003495)도 각각 0.78%, 4.61% 상승 중이다. 전일 KCGI는 조양호 전 한진그룹 회장에게 한진칼이 퇴직금을 지급
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