정부가 악화일로를 걷고 있는 면세업계의 구원투수로 등판했다. 이달 말 종료될 예정이었던 공항시설 사용료·임대료 감면 기한을 연장키로 결정하면서 지원 효과는 배가될 것이란 기대감이 크다. 국토교통부와 인천국제공항공사, 한국공항공사는 공항시설 사용료 및 상업·업무용 시설 임대료 감면 기간을 연말까지 6개월 연장한다고 15일 밝혔다. 5월 기준 국제선 항공수요가 코로나19 발생 전인 2019년 동월 대비 87.3%에 머물고 있는 점 등을 고려한 조치
"커뮤니케이션에 조심하겠지만 소통하는 방식인 만큼 이해해 달라" 이창용 한국은행 총재가 취임 전후 쏟아낸 '성장' '빅스텝' '물가 5% 전망' 말들로 국내 국고채 시장은 맥없이 흔들렸다. 미 연방준비제도(Fed‧연준)의 빅스텝 단행과 '자이언트 스탭' 가능성이 지속적으로 제기되는 가운데 국내 국고채 시장엔 한은 총재발(發) 충격이 더해진 셈이다. 이 총재는 신임 총재로 지명된 후 밝힌 소감에서 통화정책의 우선순위를 '성장'에 두겠다는 듯한 발언을
5G 중간요금제 도입에 대한 논의가 활발하다. 윤석열 정부가 지난달 30일 발표한 '긴급 민생안정 10대 프로젝트'에 5G 중간요금제 출시를 3분기 유도하겠다고 밝히면서 소비자들의 기대감도 커지고 있다. 이동통신 3사는 최근 과학기술정보통신부에 5G 중간요금제 도입에 대해 사실상 수용 의견을 전달한 것으로 알려졌다. 이와 함께 지난해 국정감사에서 5G 중간요금제 도입에 대한 의견이 나온 만큼, 이통3사 또한 국정감사 전인 3분기 내 5G 중간요금
검찰 출신 인사로는 처음으로 금융감독원장이 된 이복현 신임 금감원장이 취임하자마자 증권사 옥죄기에 나섰다. 지난 7일 취임한 이복현 원장은 8일 라임자산운용과 옵티머스자산운용 등 대형 사모펀드들의 환매 중단 사태를 다시 들여다볼 의향이 있음을 시사한데 이어 금융투자회사의 부동산 그림자금융 세부 현황 자료를 체계적으로 입수하기 위한 작업에도 착수했다. 금감원은 금융시장 안정을 위해 부동산 금융 관리에도 적극 나선다는 계획이다
"지난 수 십 년간 금융감독원은 불공정한 주식시장에서 개인투자자들이 입는 피해에 대해 사실상 손을 놓고 있었어요. 이번엔 금감원이 제대로 칼을 휘둘러서 주식시장에 '공정'을 심었으면 좋겠습니다" 금감원 설립 이래 처음으로 검사 출신 금감원장이 임명되면서 개인투자자들의 기대가 부풀어 오르고 있습니다. 그간 허수아비였던 금감원을 개혁할 적임자라는 게 동학개미들의 생각입니다. 이 원장은 검찰 재직 시절 삼성바이오로직스 분식회계, 현
전국민주노총조동조합총연맹 공공운수노조 화물연대가 총파업에 돌입하면서 하이트진로에 불똥이 튀었다. 화물연대 조합원들이 물류 운송을 막은 탓에 생산 중단 사태까지 벌어졌고 일부 주류 도매상들은 직접 트럭을 몰고 와 제품을 가져가기 이르렀다. 편의점 세븐일레븐과 미니스톱은 지난 4일부터 참이슬 후레쉬, 참이슬 오리지널, 진로이즈백 제품을 1박스씩 만 발주할 수 있도록 제한했고, 이마트24도 같은 날부터 소주병 제품에 대해 각 3박스까지
요즘 또 다시 서울 지역의 브랜드 아파트 청약에서 미계약 사례가 등장해 이목을 끌고 있다. 그 주인공은 한화건설이 시공한 '한화포레나미아'다. 최근 계약율이 70%에 머물렀다는 소식이 들리면서 '서울 아파트=청약불패'라는 공식이 또 깨진 것 아니냐는 우려의 목소리가 나온다. 청약을 포기하면 10년 동안이나 '청약 불가'라는 불이익이 생기는데 이를 감수하면서까지 포기분이 나왔기 때문이다. 물론 아까운 청약통장을 포기하면서까지 그런데에는 다
"분양가상한제는 (주택) 공급을 촉진하기 위해 손봐야 할 첫 번째 제도로 보고 있다. 6월 이내로 (개편 방안을) 발표하도록 다른 부처들과 협의하고 있다"(지난 23일 원희룡 국토교통부 장관 출입기자단 간담회) 원희룡 신임 국토교통부 장관이 분양가상한제 개편을 약속했다. 원 장관이 가장 먼저 분양가 상한제 손질을 들고 나온 것은 분양가 통제로 건설원가가가 분양가에 재대로 반영되지 못해 문제가 곳곳에서 발생하고 있다는 것을 반영하는 것으로 풀
삼성이 5년간 450조원 투자 계획을 발표했다. 특히 전체 투자금액의 80%를 국내에 쏟아부으며 미래 먹거리 발굴과 일자리 창출, 산업 생태계 육성에 앞장 서겠다는 목표를 밝혔다. 이는 전일 현대차, 롯데, 한화가 밝힌 투자금액과 비교해도 압도적인 규모다. 현대차는 국내에 63조원, 롯데 37조원, 한화는 5년간 37조6000억원을 투자하고 이 중 20조원을 국내에 투자하겠다고 발표했다. 4개 그룹이 발표한 액수는 약 600조원으로 삼성이 차지하는 비중은 75%에 달한
"우리는 향토기업인데 지역 내에서도 명함을 내밀지 못하는 상황이다", "들어갈 수 있는 사업지가 아예 없다", "수도권은 견물생심이고 지방에서도 (수주하기가)어렵다" 최근 중견건설사 관계자들과 미팅에서 잇따라 들은 말이다. 이들은 사업을 진행할 택지가 부족한 상황에 하나같이 정비사업을 '활로'로 꼽으면서도 갑작스럽게 높아진 진입장벽에 상황이 어렵다고 답답함을 나타냈다. 진입장벽이 높아진 이유는 대형건설사들의 정비사업 독식 현상 탓
